又一家新勢力車企計劃在港交所上市！3月17日，浙江零跑科技股份有限公司向港交所遞交上市申請，中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際擔任本次IPO聯席保薦人。招股書顯示，零跑汽車計劃將籌集到的資金用於智慧電動汽車研發、提升生產能力、提升品牌知名度等方向。
在招股書中，零跑汽車披露了近三年的營收情況。營收方面，2019年-2021年零跑汽車總收入分別為1。17億元、6。31億元和31。32億元。具體業務方面，2021年零跑汽車汽車及零部件銷售的收入為30。58億元，而2020年和2019年零跑汽車分別為6。16億元和1。17億元。此外，2019年-2021年零跑汽車經營虧損分別為7。30億元、8。69億元、28。68億元，權益持有人應占年內虧損分別約為9。01億元、11。00億元和28。46億元。
資料顯示，零跑汽車成立於2015年12月，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，是一家以新能源汽車與汽車零部件、配件的研發、設計、生產、銷售為主的新能源汽車公司。目前，零跑汽車旗下有零跑S01、零跑T03、零跑C11三款車型在售，2021年共計交付了43748輛汽車，包括634輛S01、39149輛T03以及3964輛C11。
據瞭解，零跑S01是零跑汽車推出的首款量產車，當前售價為11。99-15。09萬元。作為零跑汽車首款量產車，零跑S01在市場上的存在感並不強，推出時官方宣傳包括低速跟隨、車道保持等功能，但是實際交付卻沒有搭載相關的功能，最終引來不少車主吐槽和投訴。於是，零跑汽車推出第二款車型零跑T03，當前售價為5。98-9。98萬元，這款微型電動車給零跑汽車帶來了不錯的銷量表現，2021年90%的銷量都是零跑T03提供的。不過，微型電動車雖然能夠提供不錯的市場表現，但是利潤率特別低，特別是當前原材料價格上漲以及晶片短缺，越來越多的車企不得不對產品進行漲價，而很多消費者購買微型電動車看重的無非是價格，漲價無疑的大忌。對此，長城尤拉為了避免惹怒消費者，同時降低虧損，直接宣佈停售尤拉黑貓和尤拉白貓，尤拉CEO董玉東更是無奈坦言賣一輛虧一萬。實際上，不管是尤拉汽車還是零跑汽車，微型電動車的利潤率都很低，而在原材料價格暴漲、零部件短缺的背景下，使得汽車廠商的利潤大幅壓縮，甚至是不賺錢反倒虧錢，而零跑T03作為零跑汽車旗下銷量最高的車型，銷量佔比達到90%，也會面臨此種局面。
招股書顯示，零跑汽車將在今年推出一款名為C01的新車，並計劃在今年第三季度交付。據瞭解，新車定位中大型轎車，將與零跑C11同平臺打造，具備3秒零百加速，5米車長，700km的續航。價格方面，零跑汽車並未透露零跑C01的定價區間，但是參照零跑汽車的定價風格，這款新車的價格應該會成為零跑汽車旗下最貴的車型，但是參照零跑2。0產品佈局圖，零跑C01的價格介於15-20萬元之間。如果零跑C01真的能夠定在20萬元以內，在國內新能源汽車市場還是有很大優勢的，因為目前中大型車的售價都不會很低，例如比亞迪漢EV售價21。48萬元起，極氪001售價29。9萬元起。當然，從另一方面來看，這是否意味著零跑C01是虧本賣車呢？
除了已知的零跑C01外，零跑還將推出兩款分別定位於10-15萬元間和25-30萬元之間的轎車，內部代號分別為A01和D01。在SUV市場，零跑將會在10-15萬元區間內佈局兩款SUV車型，代號分別為A11和A12，在20-25萬元之間佈局一款內部代號為C12的車型，定價略高於零跑C11。此外，在25-30萬以上，零跑將推出代號D01的轎車、代號D11的SUV車型以及代號D21的MPV車型。
按照當前的市場格局，零跑汽車屬於二線新勢力品牌。以2021年銷量為例，小鵬、蔚來、理想分別交付98155輛、91429輛、90491輛，哪吒交付69674輛，零跑交付43123輛，位於榜單第五名。當然，與大多數新勢力品牌一樣，成立至今的零跑汽車尚未實現盈利，而且按照零跑汽車的發展情況，短時間也也無法實現盈利，因為零跑T03是主要銷量來源，利潤率較低，而零跑C11、零跑S01等車型銷量較一般，未來還有更多的車型等待研發，這一切都需要大量資金支援。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平臺
