近日，大眾汽車公佈了斯柯達2021年在中國市場的交付資料，去年在中國市場全年交付了7。1萬輛新車。
7。1萬輛什麼概念呢？哈弗H6和日產軒逸，兩款銷量榜單榜首常客每個月的銷量都在4萬輛左右，也就是說斯柯達全年的銷量沒有這兩款車各自兩個月的銷量多。
斯柯達和自己之前的銷量相比也是王小二過年一年不如一年。2020年斯柯達還有17。3萬輛的銷量，2021年同比2020年下滑近60%，就這下滑速度，哪家車企也頂不住。
2019年的全年銷量28。2萬輛，2018年銷量是35。2萬輛。年銷量從2018年的35。2萬輛到2021年的7。1萬輛，這對於斯柯達來說，是一個極危險的訊號。
看下具體車型銷量，斯柯達目前在售車型銷量可以說是全線拉胯，之前的當家花旦明銳2021年銷量不足15000輛，這個資料對於很多品牌的主銷車型來說，都不夠一個月賣的。
斯柯達2021年銷量最好的車型是柯米克，年銷量也沒有到達20000輛。再有，和途觀L同平臺的柯迪亞克年銷量竟然不足2000輛，中國有句老話，龍生九子各不同，反觀途觀L2021年全年銷量超過15萬輛。即使是同一個爹媽生的，在銷量上也有如此大的差距。
話又說回來，開過斯柯達的應該明白，和大眾車型同平臺的車，在做工用料、車身調教方面，兩個品牌還是有很大的區別。之前有人喊出“懂大眾的都買斯柯達了”這句口號，現在已經聽不到了！
再說營銷方面，任何產品要想賣得好，除了產品本身，廣告投放也是很重要的一環。在主流的和非主流的汽車網站，很少會看到斯柯達關於品牌的釋出、組織大型試駕活動以及網紅大V對於斯柯達旗下車型的評測。如此低的曝光量也是銷量低迷的一個重要原因。
營銷上的乏力和管理崗的混亂脫不開關係，2021年上汽大眾汽車有限公司原斯柯達品牌市場營銷部門經理任雲涉嫌嚴重違法，接受調查，之前斯柯達品牌營銷失業執行總監謝勁暉也被調查。
俗話說的好，大海航行靠舵手，沒有好的帶頭人對於任何一個品牌來說都是災難性的。
在各個廠家都在佈局電動車的今天，據悉，斯柯達計劃在2025年之前，推出6款純電動車以及4款插電式混動車型。旗下的燃油車在2022年也會相繼低改觀升級。
在汽車市場日新月異的情況下，很多品牌一旦掉隊，恐怕很難在跟上來。你認為斯柯達在國內市場還有機會打一場翻身仗嗎？
