5月20日，比亞迪釋出了CTB電池車身一體化技術及首款搭載了CTB技術的e平臺3。0車型——海豹。海豹當天開啟預售，預售價格為21。28-28。98萬元。
海豹亮點很多，第一是後驅車，是比亞迪第一臺配備前雙叉臂、後五連桿的純電動車型、第一臺採用前非同步、後永磁電機組合的車型，也是百公里加速3。8秒的純電運動轎跑。
相比於現在的比亞迪車型，海豹確實屬於第一眼驚豔型選手，估計很多毛豆三陣營的人也會暗戳戳的倒向海豹。除了顏值即正義外，海豹背後的比亞迪技術更值得推崇。
首先，CTB電池車身一體化技術將電池上蓋與車身地板進一步合二為一，從原來電池包“三明治”結構，進化成整車的“三明治”結構。動力電池系統既是能量體，也是結構件。這種融合簡化了車身結構和生產工藝，是對傳統車身設計的一次顛覆性變革。
CTB刀片電池包的結構靈感，來源於蜂窩鋁結構。刀片電池本身非常安全，相鄰電芯可以緊密排列在一起。一排排的刀片電芯組成的結構就如蜂窩芯，透過上蓋板和底板組成類蜂窩結構。這讓CTB刀片電池包的結構強度得到突破，能夠順利透過50噸重卡碾壓的極端測試。
同時，CTB技術實現了車身與電池系統的高度融合，整車扭轉剛度提升一倍。搭載CTB技術的純電動車型，車身扭轉剛度可以輕鬆超過40000N·m/°，媲美百萬級的豪華車，讓燃油車的上限成為了電動車的下限。
搭載CTB技術的e平臺3。0車型，正碰結構安全提升50%，側碰結構安全提升45%。CTB技術能夠打造“撞不斷的電動汽車”。
不僅如此，CTB刀片電池包的質心更均衡，實現整車50：50黃金軸荷，車輛的穩定性更好、慣量更低、車身響應跟隨更快。搭載CTB技術的e平臺3。0車型，能夠實現純電平臺下，完美“低趴”的車身運動姿態，天生就是“運動健將”。
底盤方面，前雙叉臂+後五連桿的高效能懸架組合使得e平臺3。0中型平臺純電動車型，在橫向、縱向、垂向三個方向的車輛效能顯著提升，操控效能更好，縱向抗俯仰能力更好，垂向懸架摩擦力更低，舒適性更優。
作為首款搭載CTB技術的e平臺3。0車型，海豹是比亞迪在電動車先進技術領域的集大成之作，其麋鹿測試透過車速83。5km/h，單移線測試透過車速133km/h，最大橫向穩定加速度1。05g，效能表現優異。
得益於CTB的技術優勢，海豹造型低趴，風阻低至0。219。更大的佈置空間，讓海豹得以採用前非同步電機+後同步電機的四驅動力架構。海豹四驅版的零百加速快至3。8秒，動力剛猛迅疾。
海豹四驅版的百公里能耗，卻低至12。7kWh，兼顧效能和能耗的多重考量。此外，海豹全系標配主動進氣格柵AGS，將低溫熱泵系統的餘熱利用效率提升20%，為使用者每一公里續航精益求精。
在充電方面，e平臺3。0的高電壓電驅升壓充電方案能夠透過高壓平臺提升充電功率，充分利用國標電流上限，實現了寬域恆功率充電，充電15分鐘續航可超過300公里；並且完全相容當前的所有公共充電樁，為當下中國消費者提供了更為合適的快充解決方案。
