如今，在國內汽車市場上，許多汽車品牌似乎都在模仿其他汽車品牌車型。尤其對於世界上一些頂級品牌汽車，總是很難擺脫被模仿的命運。以下是世界頂級汽車品牌梅賽德斯 - 賓士的事件，因為汽車標識和其他汽車品牌的問題連續起訴五次都以敗訴收場。
今年3月22日，路虎與陸風之間的三年侵權問題終於得到解決。陸風X7被命令停止生產陸風X7，因為它被5款Aurora車型複製。這一事件是許多國內車手關注的問題。事實上，陸風的損失對於國內汽車品牌來說是一個警鐘。雖然車可以有一些參考，但它無法複製。
路虎畢竟贏了這個案子，但梅賽德斯的命運並不是那麼好。他們與三一企業的糾紛可以說很長一段時間了。每個人都熟悉梅賽德斯 - 賓士的標誌。作為世界頂級汽車品牌，梅賽德斯 - 賓士在全球擁有眾多觀眾，因此其標誌本身已經是家喻戶曉的名字。雖然三一重工也是一流的重工業集團，但影響力仍然存在差距。
三一和梅賽德斯 - 賓士的標識確實有一定程度的相似性，三一也生產過汽車模型，但它不是熟悉的家用乘用車，而是一種卡車車型。每個人都知道梅賽德斯 - 賓士有重型卡車型別，所以當三一推出重型卡車時，有人會將這兩輛車連在一起是不可避免的。梅賽德斯 - 賓士自然會對此有所關注。
梅賽德斯 - 賓士在發現三一企業的標識與其自己的車輛相似之後開始起訴三一集團，它連續五次進行，但每次都以失敗告終，但每次梅賽德斯 - 賓士但是，它也推遲了三一重型卡車的上市時間。
然而，這次法院最大的輸家是梅賽德斯 - 賓士。我認為贏得訴訟很容易。結果，許多上訴仍以失敗告終，這讓梅賽德斯非常不舒服。最後，無助的梅賽德斯 - 賓士只能認清現實。連續的指責本身使梅賽德斯成為笑柄，所以放棄也是最好的選擇。現在梅賽德斯已經放下了這件事，但這種語氣絕對難以接受。事實上，三一集團的標識本身與梅賽德斯 - 賓士的標識仍有很大不同，但它的形狀大致相似。並且擁有如此大規模的三一重工的公司不能隨便欺負。我不知道你如何評估梅賽德斯 - 賓士的侵權行為。
