如果在陸地上，中心3號平臺是當然的龐然大物，在海上就很難稱得上哪個“大”字。從下往上，平臺可分為三部分。海底以下約60米，為地下部分；海底至海平面約15米，因為中間部分；海平面以上40多米，為平臺部分。離海面8-9米以上，才是平臺建築。
平臺建築共7層，每層約1840平方米。1至3層是機械裝置和動力層，4至7層為生活服務區，平臺上方還有一個直升機停機坪，應急救援用的。
現在的海上平臺，早已今非昔比，用“翻天覆地”形容也不過分。
平臺上有衛生間、會議室、黨員活動室、醫療室、食堂、餐廳、洗衣房、健身房和職工書屋，每個宿舍還配了電視、電腦。還有生產指揮及監控室。
“小碼頭”的啟用後，員工上下班由2小時縮短至20多分鐘；平臺上配備了廚師，根據健康查體情況，“葷素搭配、營養合理”，為員工提供營養飲食。每餐不少於6菜2湯，主食不少於3種。
自動化、智慧化技術在平臺上廣泛應用，許多崗位實現了無人值守。在生產指揮及監控室，動動按鈕，敲敲鍵盤，就可以完成自動計量、自動監控、自動開井關井等多項工作，還用上了無人機、無人艇。大大減輕了勞動強度，降低了風險，徹底顛覆了石油工人的傳統形象。
但又不能不面對這樣一個殘酷的現實，海上特殊的工作生活環境依然難以改變，甚至讓人感到無助和無奈。
有位記者到平臺採訪，遇一青年員工，問道：小夥子，有物件嗎？員工說：剛結婚，沒度蜜月，就來上班啦。
記者問：能把物件的照片拿出來，讓我看看嗎？員工說：沒帶。記者不相信：剛結婚，不想她嗎？員工紅著臉說：帶著照片老想看，越看就越想，越想就越看，反正回不去，不如不帶。
質樸的話語，真摯的感情，深深打動了記者。他在一篇報道中寫到：登上採油平臺，是對我心靈的洗禮，人格的昇華。
由於中心3號平臺外輸系統緩衝空間小，外輸液量必須保持均衡。萬一出現事故，留給他們的處理時間只有20分鐘。否則，就會影響整個海上油田，甚至關井停產。
事關全域性，責任重大，必須萬無一失。平臺副經理鄭學利心裡的弦，始終繃得緊緊的，不敢有絲毫大意，連老婆生孩子都沒離開平臺。
問及此事，鄭學利有些不好意思。他說，不是自己不想離開，而是離不開。當時那種情況，換誰都不會回去。（原創）
