由 V-6 提供動力的現代法拉利可以追溯到十多年前，但這家義大利汽車製造商終於在週四推出了一款搭載V-6混合動力系統的法拉利296 GTB車型。
最新款車型緊隨法拉利一系列中置發動機車型之後，推出了一款插電式混合動力系統，包括 3。0 升雙渦輪增壓 V-6 發動機，具有 120 度的“V 形”大角度作為內燃成分。廣角有助於降低重心，同時為安裝在上方的渦輪提供足夠的空間。
V-6 轉速為 8，500 轉/分，並與 8 速雙離合器變速箱配合使用，夾在這兩個單元之間的是一個電動機。發動機自身產生 654 馬力，而電動機產生 164 馬力，總功率達到 818 馬力。峰值扭矩為 545 lb-ft。
該設定與SF90 Stradale 中的設定不同，後者使用 V-8 而不是 V-6，在前軸上還有兩個額外的電動機。但是，296 與 SF90 一樣，也可以單獨使用電力驅動。一個 7。45 千瓦時的小電池可實現約 15 英里的續航里程。
這樣的設定類似於競爭對手邁凱輪 Artura 中的設定，但在 Artura 中，功率只有 671 hp 和 531 lb-ft 的扭矩，這意味著法拉利可能要快得多。法拉利能在2。9 秒內實現百公里加速，最高時速超過 330公里/小時，以及 1：21 的 Fiorano 單圈時間。這使得它比 488 Pista 還要快。
由於氣缸數較少，與中置發動機 V-8 車型相比，法拉利設法將軸距減少了約 50 毫米。發動機自然也更輕，法拉利報道約1470KG。
對於希望進一步減輕重量的買家，Assetto Fiorano 套件可減輕約 15KG的重量，這要歸功於更輕的門板、碳纖維部件和 Lexan 後擋風玻璃。它還增加了可調節的 Multimatic 減震器、額外的空氣動力學元件和米其林 Pilot Sport Cup 2 R 輪胎。
296 GTB 的名稱來自 V-6 的特定 2，992 cc 排量和 6 缸配置，以及法拉利的 Gran Turismo Berlinetta 名稱，作為躍馬陣容中 F8 Tributo 的替代品，它的定價可能與 F8 相似，起價約為 180萬人民幣 。將於 2022 年初開始交付。
