長安又厚道了,推出顏值SUV,銷量破百萬,2.0T+愛信8AT
CS75PLUS的外觀設計不但潮流,而且擁有嚴謹的設計理念:犀利的led大燈,配備蝶翼式的家族進氣中網,顏值感很出色...
CS75PLUS的外觀設計不但潮流,而且擁有嚴謹的設計理念:犀利的led大燈,配備蝶翼式的家族進氣中網,顏值感很出色...
四大摩托車品牌,可以說是各有特點,如何選擇還是要看你的預算和取向,如果你通勤使用,鈴木和本田的入門車型都不錯,而如果你想感受速度與激情,這四大品牌都有效能系列可以選擇...
下圖均為三門版車型從釋出的渲染圖片中可以看出,鈴木吉姆尼5門長軸版車型前臉裝配了經典的雙圓LED頭燈組,並配備橫幅式進氣格柵,造型與賓士旗下G級車型較為相仿...
底盤和懸架上,全新吉姆尼依舊採用了非承載式車身結構,搭配著前、後三連桿硬軸連螺旋彈簧式非獨立懸架,並配備了一套All Grip Pro的分時四驅系統,當對角線車輪打滑時,它的LSD牽引力控制系統會將打滑的車輪進行制動,將動力分配給抓地的車輪...
而國內的另一個自主品牌,卻是一個非常典型的反轉案例,它家的車型可以說是從夾縫中生長出來,但是艱難的生存環境並沒有使其屈服,而是,在逆水行舟的同時,透過輸出順應市場和人民所需要的車型,進而實現了逆襲,如今可以說是活得非常漂亮,它便是廣汽傳祺...
都說長安汽車是國產車的榜樣大哥,誰和長安合作就搞死誰,這不,美國福特和長安合作搞死了美國福特,日本鈴木和長安合作搞死了鈴木,法國標誌和長安合作搞死了標誌,雪鐵龍和長安合作又搞死了雪鐵龍,沃爾沃和長安合作就搞死了沃爾沃,現在是不是馬自達也要步...
總結:奔騰T55是一款新勢力SUV,它的價格並不高,但是外觀,內飾,,車載互動系統,動力系統,都是比較適合現在的消費者...
做為一款硬派小型越野車,鈴木·吉姆尼SJ 10 F帶有四驅高低擋的四輪驅動系統,配合鋼板彈簧整體橋式懸掛以及非承載式的車身結構,其越野能力非常出色,小巧的車身讓它的機動性優勢也很棒...
鈴木Misano概念車,作為一款極具未來感的緊湊型跑車,不得不說,對於它的整體設計風格,小編個人感覺還是非常的炫酷拉風,不知道你們怎麼看...
提到“鈴木”這個品牌你們能想到什麼,是遺憾多一些呢還是驚喜多一些呢,談談小編的看法,如果從小型車的角度上看,確實鈴木的退出算是個小小的遺憾,為何要用“小小”,因為它在小型車裡還是有一定的成就,但是我們國內市場已經不缺這樣的系列...
而空間方面,目前小編尚未獲得海外版本新款維特拉的詳細尺寸引數...
鈴木 Misano 的名字來自義大利的一個賽道,使用了受摩托車啟發的串聯式座椅,以提供獨特的房車和賽車體驗...
[愛卡汽車汽車文化原創]上次我們在說“再無長安鈴木,曾經這些經典你最稀罕誰”的時候,很多人提到了鈴木維特拉,雖然2015年之後的第四代維特拉確實由長安鈴木國產,名字也是維特拉無疑,但感覺以及本質上,“騙小孩”的第四代維特拉與之前三代車型已經...
可以肯定的是,新款維特拉並不會進入國內市場,更不會國產,這點相信大家都知道,畢竟鈴木已經退市了,新車在現款的基礎上進行了升級,尤其是外觀和內飾的提升比較明顯,並且提供了多達4種顏色的車身,同時產品力方面也進行了加強,新車主要面向的是東南亞國...
配圖為現款維特拉外觀上,鈴木維特拉整體設計延續了現款,不過在細節上進行了重新設計,包括6條豎紋的進氣格柵、運動保險槓兩邊搭配倒C字型LED行車燈,以及全新造型的尾燈...
如果在70、80年代,有一輛摩托車,比現在有一輛汽車更加的拉風...
三天前的日本琵琶湖馬拉松中,鈴木健吾以2小時04分56秒奪得冠軍,成為男子馬拉松史上首個突破2小時05分的黃種人...
在配置方面,新增TCS循跡防滑系統,該系統有益於在溼滑的條件下騎行安全性,也可以透過一個更輕(-36g)的新ABS裝置來停止...
國四電噴豪爵鈴木Eangle125核心動力搭載了一臺排量為124CC的單缸風冷四衝程發動機,輔助了電噴系統符合國四排放標準...
現在國產大排量摩托車品牌,錢江,春風,發動機都是日本淘汰的,老黃蜂發動機,川崎650發動機,說的好聽逆向開發,實際就是仿造人家的,而且是淘汰的技術...