侃新丨比十一代思域更思域的型格,能讓之前的吐槽黨閉嘴了吧!
手動變速箱對很多追求駕控的年輕人來說,是必須要有的,逐漸家用化的第十一代思域讓那些躁動的年輕人失了興趣,這也是一個很重要的因素,好在型格補齊了...
手動變速箱對很多追求駕控的年輕人來說,是必須要有的,逐漸家用化的第十一代思域讓那些躁動的年輕人失了興趣,這也是一個很重要的因素,好在型格補齊了...
雖然說型格的主要目標並非思域,兩款車型聯手為本田搶佔更多的市場份額才是雙子星戰略的終極目的,但型格的到來不可避免也會對思域帶來一定的影響...
可以看到本田型格在造型設計方面選用了與本田思域相似的設計元素,前臉的造型非常激進前衛,橫幅式進氣格柵比較內斂,兩側矩陣前照燈設計非常修長纖細,給人一種非常凌厲的感覺,散熱口和霧燈區的線條設計感覺非常年輕,這種造型風格給人的視覺衝擊力還是非常...
前臉部分,型格採用了蜂窩狀進氣格柵,狹長的大燈造型讓它看起來更加動感,前包圍兩側進氣口面積更小,相比思域少了幾分攻擊性,更有親和力,可見其針對的客群也將回歸家庭使用者...
廣汽本田永遠迴應新世代先端年輕人的渴望與追求,繼承INTEGRA品牌精髓與血脈,以“型格”之名,帶來統合現代先端科技的型格 INTEGRA,將極具魅力的Honda效能技術與熱血運動信仰傳遞給更多年輕消費者...
既然是上一代車型的復售,理所當然的,這臺車的造型設計、內飾佈局都和此前的老款奇駿保持了一致,為了與新奇駿所有區別,日產方面特意增添了HONOR(榮耀)標識佈置於車尾...
再說了,不管是型格會動思域的蛋糕,還是思域的影響力因型格的誕生而變得更高,這對於本田中國而言,都會是一個提升車型總體銷量的雙贏結果...
當然,型格在動力配置上還有一個好訊息,就是還會提供6速手動擋車型,雖然不是走量車型,但對於重度駕駛粉來說足夠...
車尾是和思域明顯不同的地方,相比之下我覺得型格車尾設計的更符合運動主題,C型的尾燈同樣延伸了視覺效果,下方雙邊共兩出的排氣還有鍍鉻尾口,與整車更協調的同時也省去了後期改裝的煩惱...
毫無疑問的是,此次型格正是為了喜愛運動轎車的年輕消費者而來,這就使其與思域互為直接競爭對手,思域的優勢在於知名度與口碑,而型格作為全新車型,自然將帶來更多新鮮感...
型格在顏值方面確實要比思域更耐看一些,而且有手動擋車型...
在80年代,INTEGRA集強悍效能、優美造型、個性前衛於一身,現如今廣汽本田傾力打造的INTEGRA的中文名“型格” 寓意著運動、有格調的品牌魅力和疾馳於時代先端的帥氣...
造型方面,型格整體造型形似小一號的十代雅閣,在細節方面,型格前中網加入了矩形裝飾並進行了燻黑處理,兩側LED光源前大燈組與格柵緊密相連,進一步拉寬了前臉橫向視覺寬度...
外觀方面,新車整體前臉要更加扁平化,狹長的大燈組與中央格柵相連,前包圍內部採用黑色的橫向飾條,搭配發動機前艙蓋上隆起的筋線,讓新車看上去十分運動...
內飾方面區別於普通的車型,新款速騰採用了儀表和中控的雙液晶屏組合的設計,不僅提升了科技感,在操控方面也方便許多...
G70是捷尼賽思旗下的中型轎車,和寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級同級別,目前豪華版和旗艦版預售價25...
5T高功率發動機,最大功率134kW,另外廣汽本田型格還將推出操控更具純粹的MT手動擋版本車型,這個訊息無疑是讓本田粉絲最為開心的,因為只有手動版本的車型才能夠帶來人車合一的駕馭快感,才能被大家真正稱為JDM效能車...
型格 INTEGRA定位格調運動中級車,共鳴新時代渴望,以疾馳於時代先端的帥氣,開啟廣汽本田設計新風潮,滿足新時代年輕人對先鋒座駕的渴望...
沒錯,TYPE R、紅頭髮動機和紅標本田,都是INTEGRA帶來的,和思域沒什麼關係...
現在,你應該多少能明白為什麼南方媒體看到廣汽本田復活Integra,並取名“型格”之後會那麼興奮,因為這兩個曾經讓他們心跳加速的名字,現在又回來了...