凡爾賽C5 X領銜,東風雪鐵龍釋出“領潮合夥人”計劃
東風雪鐵龍將邀請領潮合夥人從產品開發、使用者體驗、生活方式等層面,一起深度參與凡爾賽C5 X的共創、體驗、共享...
東風雪鐵龍將邀請領潮合夥人從產品開發、使用者體驗、生活方式等層面,一起深度參與凡爾賽C5 X的共創、體驗、共享...
凡爾賽C5 X專為對座駕極盡挑剔、不願意將就的領潮人打造,它是在雪鐵龍Inspired by you的品牌主張指導下,打造的引領潮流、重塑B級新標準的新勢座駕,以顏值凡爾賽、舒適凡爾賽、科技凡爾賽為客戶帶來超凡舒適的美好駕乘體驗...
凡爾賽 C5X採用了三輻式平底設計,並配備了換擋撥片,其左側為自適應巡航等功能的按鍵,右邊則是音量、語音識別控制等功能的快捷鍵...
側面來看,新車採用了轎跑式流線車身,極具運動感,這樣的設計靈感來源於太空飛梭,修長的車頂線條動感優雅,一直延伸至車尾的懸浮式擾流板上,拉長了車身的視覺觀感,帶有強烈的運動張力...
價格:高階凡爾賽而說到價格,相信很多朋友也不熟悉,這麼說賓士G級最便宜的車型起步價也在200萬左右了,同時因為這個車型比較火還是純進口車型,所以一般想買的話經銷商還會加價,所以一輛大G落地最便宜也要240萬左右...
更有意思的是,神龍公司東風雪鐵龍品牌總經理毛創新在凡爾賽C5X全球首秀髮佈會上曾提到,凡爾賽C5X是雪鐵龍體系中的“旗艦車型”,但這“旗艦”指的是設計層面...
如今,C5X作為東風雪鐵龍的全新旗艦產品,取名為凡爾賽可以說是天時、地利、人和...
此次重磅來襲的凡爾賽C5X,作為東風雪鐵龍的轎車戰略產品,在傳承了雪鐵龍諸多優秀品牌DNA的基礎上,在諸如空間、配置、智慧網聯等方面,均有非常明顯且與時俱進的改變...
親臨現場的Stellantis中國研發中心造型設計部總監硃紅豔正好證明了這一點,“C5X是雪鐵龍的全新旗艦車型,它擁有黃金比例設計,透過法式航空動力學、精準線條切割和流動型面運用,打造出極具張力的車身姿態,傳達出穩健、寧靜和舒適的感覺,完美...
整體看來,在動力配備尚未明確公佈的情況之下,東風雪鐵龍凡爾賽C5X的內/外設計,以及尺寸和配置方面的表現,還是足夠令人感覺驚豔的...
這種設計特徵介於兩廂的小溜背和三廂的大溜背之間,相比於以我們所熟悉的兩廂小溜背,也就是我們所熟悉的馬自達CX-4這樣的形體,雪鐵龍凡爾賽C5X的上裝特徵明顯加長了後部的長度,並且強化了行李箱小窗的面積並儘可能多的對D柱的視覺特徵進行弱化處理...
在此段描述中,被直觀捕捉到的資訊是“極具張力的車身姿態、穩健寧靜舒適的感覺、契合國內市場審美”,再結合東風雪鐵龍在車型亮相前所強調的說法:這不是一款跨界車,也不是一款旅行車,更不是一款SUV...
而為了增加消費者對新車的記憶點和傳播廣度,東風雪鐵龍大膽地採用了與之法系品牌調性相符合,且近期熱度較高的“凡爾賽 C5X”作為中文命名...
比如在這個已經可以精準寫生使用者每一個喜好與需求的大資料時代,在推崇精益與嚴密的汽車行業,深諳中國市場喜好的東風雪鐵龍在上海車展前夕的4月12日晚,帶來了雪鐵龍家一款堪稱出位的車型——C5X的全球首秀,從車型設定、外觀設計到中文名字無不顯示...
內飾方面,C5X的一體化環抱式座椅採用了Advanced comfort seat技術,選用高密度填充層和加厚結構化高階泡沫,配有多檔調節以及按摩加熱功能,後排膝部空間238mm...
如上文所說,新款宋Pro的內飾也進行了相當大的變化,新車換裝了比亞迪最新一代的內飾家族設計,例如在門板、空調出風口以及中控區域都進行了全新的佈局和調整,方向盤的樣式也更換成了最新的風格,兩側還有雙色皮革包裹,質感更加高階...
總的來說,東風雪鐵龍C5X不僅僅是命名上有話題性,在自身實力上也不輸於同級車型,甚至在智慧化和設計上更符合年輕人的口味,是下半年最值得期待的新車之一...
C5X是雪鐵龍的全新旗艦車型,它結合法蘭西設計風格和中國市場需求而生,擁有黃金比例設計,透過法式航空動力學、精準線條切割和流動型面運用,打造出極具張力的車身姿態,傳達出穩健、寧靜和舒適的感覺,完美契合中國市場的新審美...
東風雪鐵龍凡爾賽C5X全球首秀打造了一場沉浸式光影舒適盛宴,並以潮流運動、大膽創新、獨特優雅的設計及創意中英文命名帶來一場驚豔...
本來大家因為她疑似失戀的事情抱著同情的心理,結果影片中又出現了新的男主,再加上這令人深惡痛絕的凡爾賽言論,也不知道不知道痞幼究竟是什麼想的,反正這波操作想來網友是膩歪了才對...