中國的山寨車型,竟然是自主智慧財產權的“開路先鋒”?
因為當時幾個大的自主品牌都造不了變速箱的情況下,對於一個只是在設計中,並未能落地的8AT,憑藉盛瑞的體量和實力,恐怕研發出之前就得破產...
因為當時幾個大的自主品牌都造不了變速箱的情況下,對於一個只是在設計中,並未能落地的8AT,憑藉盛瑞的體量和實力,恐怕研發出之前就得破產...
山東盛瑞自2010年生產出首款8AT,隨著技術逐步成熟以及配套完善,許多國產車型在2014-2018年間開始配備來自山東盛瑞的8AT變速箱,比如江鈴、陸豐、眾泰、比速等車企,別看這些車企如今已經被時代淘汰,但是當年的銷量卻表現不錯,然而技術...
作為供應商,盛瑞的目標群體更多是二線自主品牌,但這些需要盛瑞提供變速箱的企業與品牌在過去兩年時間中消失殆盡,沒有了更多的銷量,對於盛瑞來說市場話語權自然也就沒有了...