一輛車最多能開幾年?內行:這個數是極限!
相關規定表明,汽車行駛60公里之後就會被強制報廢,而這樣的一個行駛里程數對於大部分車主來說都不是問題,因為一臺車開上50年也未必能夠達到這個數...
相關規定表明,汽車行駛60公里之後就會被強制報廢,而這樣的一個行駛里程數對於大部分車主來說都不是問題,因為一臺車開上50年也未必能夠達到這個數...
我的整個前槓和中網都換了,燈具什麼的一定都要檢查一下,看它亮不亮正常不正常,因為我的車涉及到前面部分的維修,所以還把引擎蓋開啟看一下,尤其是這些部位看一下,這些地方東西安裝到位不到位,這個做完之後,如果你自己不檢查,回去就這樣子了,如果沒有...
一般來說,汽車行駛時會有燃燒後的廢氣物堵在三元催化上,雜質堵塞多了就會使三元催化轉化能力減弱,這種時候,司機要首先對其進行清洗,如果清理後依然沒有恢復正常,那麼則說明堵塞的有些嚴重,則需要及時更換...
如果三元催化器失效了,會導致汽車尾氣中汙染物質的含量超標...
其實這兩個零件像輪胎還好,只要及時更換就行了,但如果是三元催化器的話大家也是要注意平常保養得,因為三元催化器一般出現問題都是以車內的積碳過多導致的,但是很多車主往往都是直接去4S店進行更換的,這樣只是治標不治本的方法,一段時間後又會因為積碳...
2、會不會與機油產生反應p很多車主在保養車時選機油選到頭疼,因為各種品牌各種系列各種價位的機油太多了,往往不同產品有不同的著重點,有些是增加大負荷工況下潤滑效能的,有些增加清潔效能的,還有照顧綜合性能的,不同的產品裡本身就有不同的新增劑使機...
方法一般有2種:第一是改善發動機的“油氣分離”效果(任何發動機,機油蒸汽都會經過一定的“攔截”處理,減少被吸入發動機的量),完成“油氣分離”效果的部件叫做“油氣分離器”...
(或者說大多數廠家操作的時候存在問題)我們分別從草酸和潔廁劑這2種物質來展開說明:我們知道,三元催化器是有陶瓷骨架和貴金屬催化塗層構成的(用陶瓷做成“多孔蜂窩塊”,然後孔內塗上貴金屬催化劑)...
而後氧感測器是插在三元催化器後面的,所以當三元催化器溫度過高時,蔓延的高溫就會熔斷氧感測器內部的線路,導致感測器損壞...
那又為什麼會有那麼多的人收購這些三元催化呢,也是因為國六標準的政策變得嚴格,導致這些重金屬的價格也在提升,買一個三元催化的價格大多都是超過五萬以上的,如果二手的去收呢,那價格一般都在4W左右,或者4W以下,收的人是為了節省成本,賣的人也是為...
寫在最後總結就是簡單的幾句話,寶馬想推出更入門的320LI,既然325用的是低功率的四缸機,那麼320就要用三缸,為什麼最終沒有用三缸發動機,首先是三缸發動機我們不喜歡,寶馬都不行...
這就是回收廢品的人故意的,我可以告訴大家,像那種裝白酒的透明玻璃瓶,比啤酒瓶值錢多了,正是因為很少有人知道他們的價值,所以回收廢品的人一般也都告訴你,這東西不值錢,送給他就要,要是賣錢,他們就不回收了...