小鵬XP2.5的使用體驗
實際的使用情況,經常在低速條件下,由於車輛的間距比較近,會有不少車插來插去的情況發生,通常我在使用中往往低速2-3分鐘就自動退出了(這裡LCC因為視野的問題,很容易比ACC更早退出),目前總體來看在中國當前的交通擁堵輔助這塊還需要自己來開...
實際的使用情況,經常在低速條件下,由於車輛的間距比較近,會有不少車插來插去的情況發生,通常我在使用中往往低速2-3分鐘就自動退出了(這裡LCC因為視野的問題,很容易比ACC更早退出),目前總體來看在中國當前的交通擁堵輔助這塊還需要自己來開...
Bray Patrick-Lake是Evidation公司高階總監也是一名心臟病患者,她參與了心臟健康成就試點計劃,她稱記錄每日資料就像寫日記和傳達資訊一樣,這種治療方式可以讓人們隨時保持健康,預防生病而不是生病之後再採取措施,這能夠讓病人...
事實上,經過一路上與VV5的近距離接觸,好友早已對我的愛車充滿好感,返程途中,他還向我打聽起了關於VV5的更多資訊,當我告知他除了ACC全速自適應巡航功能,VV5還配備了低速緊急制動、AEB主動制動系統、FCW防碰撞預警等多項智慧駕輔配置,...
對此,上汽大眾廠家竟然回覆王先生:建議車主在進入隧道後不要使用ACC系統功能...
車主自己從未開過有ACC的車,連假時開朋友的車出門,在上了高速公路後便嘗試使用ACC,開著開著但因為車多、有些車輛變換車道,在ACC偵測後減速來來回回幾次下,竟讓他覺得想吐、暈車了,而這些不適感也在關掉ACC、自己接手後就消失,讓他這名20...
當我上高速後,便開啟此功能,它會根據實際情況選擇定速巡航,當雷達監測範圍內出現車輛時,VV5就會自動保持安全車距,並根據設定車速跟隨前車行駛,完全不用我去進行油門的操作,保障我行車安全的同時,也減輕了我的駕馭壓力...
2003年,騰達公司在晉江投資新工業園區 —— 福建省安泰建材實業有限公司,ACC光伏發電系統安裝在工業園的屋頂,所產生的綠色光伏電能將以雙方協商一致的折扣電價出售給安泰建材實業有限公司,確保持續降低園區的用能成本...
綜上所述,VV5時尚潮流的高顏值外觀+科技感十足的智慧駕輔裝置成為打動哥哥的主要原因...
12顆超聲波雷達、4顆魚眼攝像頭,融合視覺和超聲波檢測識別技術,精準識別汽車、障礙物、行人,應對多種難停車位,自動泊入/泊出...
這次OTA升級的專案其實還是算比較多了,並且升級和新增的都是些日常使用頻率高,比較實用的功能,在高速體驗了小零的幾項智慧輔助駕駛功能後,我對小車的智慧化水平又解鎖了新體驗,車機的最佳化也比較不錯...
雖然只有短短一個小時的車程,但高速路多,對我這個新手司機而言挑戰不小,幸而VV5搭載有ACC自適應巡航功能開啟,一上高速,我便將此功能開啟,它會根據實際情況選擇定速巡航,當雷達監測範圍內出現車輛時,VV5就會自動保持安全車距,並根據設定車速...
ACC全速自適應巡航,助力輕鬆出行從重慶到樂山要四個小時左右的路程,雖然全程可走高速,但為避免堵車,我們天剛微亮就已出門,不過,仍未躲過堵車的命運,好在VV6搭載有ACC全速自適應巡航,當我剛發現前方出現擁堵狀態時,便將此功能開啟,它可保證...
不僅如此,明銳Pro還搭載了AEB自動緊急剎停和ACC自適應巡航功能,AEB自動緊急剎停在遇到緊急情況時可以發揮作用,戶型能保證車內人員及車主的安全,也可以對道路上其他網路安全有所保障...
在自適應巡航系統中,系統利用低功率雷達或紅外線光束得到前車的確切位置,如果發現前車減速或監測到新目標,系統就會發送執行訊號給發動機或制動系統來降低車速,從而使車輛和前車保持一個安全的行駛距離...
VV5配備的360°全景攝像,不僅完美解決了老婆倒車苦手的困難,回家要開車經過道路兩邊停滿車的小區,有了全景攝像的幫助,道路兩邊的情況也能及時反映在車內大屏上,再也不用為蹭到鄰居車而擔驚受怕...
改裝專案:HUD抬頭顯示+ACC自適應系統+原廠後排娛樂施工商家:合肥德之旅原廠汽車升級中心在所有的改裝中,提升愛車駕駛安全性始終佔據著首位,這也是近年來很多品牌車型不斷更新迭代的主要目的...
明銳Pro這款車和速騰不同的地方還在於它不分動力版本...
試想下,某個下雨天我們準備從露天停車場出發時,萬一習慣性地用撥杆開啟雨刷,或者打方向時誤觸了撥杆,亦或者是從D擋切換R擋時撥錯了方向,導致不小心觸發ACC,則車輛很可能直接加速,造成碰撞事故...
GLB35 AMG替換方向盤上的ACC按鍵如ACC無法滿足,可升級更高階的賓士23智慧駕駛輔助系統,跟車同時實現主動車道保持,車道變道系統,主動盲點輔助功能,讓駕駛更安全、更輕鬆...
像這次ACC自適應巡航問題,其實透過OTA遠端升級便能加裝防呆設計,可特斯拉卻丟擲“中國駕駛員操作不當”言論,最終強硬調查下才放低姿態召回處理...