基於資料分析特斯拉事故原因
8秒時間內,駕駛員和ibooster已經提供了遠遠超過車輛最大減速度所需要的制動壓力,但Tesla的ABS對外輸出了一個峰值甚至還達不到常規ABS觸發門檻的減速度,最終導致了碰撞的發生...
8秒時間內,駕駛員和ibooster已經提供了遠遠超過車輛最大減速度所需要的制動壓力,但Tesla的ABS對外輸出了一個峰值甚至還達不到常規ABS觸發門檻的減速度,最終導致了碰撞的發生...
想著以後每天都要刮缸壁,就是滿臉黑線啊,懶癌患者沒治啊,所以趁著雙休日陽光明媚,出發了目標捕獲工具魚,確定了目標點位,我就整裝出發啦,到了市場發現人還是很多的,不過大多都是賣花的,魚的市場不多,熱帶小魚量也不大,種類比較單一,主要還是紅綠燈...
1g能量回收的減速度,與車輛的實測減速度進行對比,可以得到本次分析最關鍵的一張圖:可以看出,在制動前2.5s內,兩者的一致性是很好的,整車的減速度能夠體現駕駛員的制動請求(主缸壓力),在2.5秒之後,主缸壓力迅速上升,而整車的減速度則被限制...
8m/s2)的減速度...
1月6日凌晨,特斯拉回應稱,經過對資料和現場的分析,車輛在行駛中駕駛員突然大幅度轉向同時踩下了制動踏板,由於事發路面存在積水,車輛急轉彎時車速過快且路面溼滑最終造成了事故,當時 ABS(帶ESP)功能啟動工作...
但是這次特斯拉給的資料也好,之前特斯拉的人口述告訴維權女一方的時間也好,都是說事故發生在6:14分...
這份文字說明全文如下:在駕駛員最後一次踩下制動踏板時,資料顯示,車輛時速為118...