賽科龍為啥能逆風漲3000?兩陽和力刻不要面子嗎?
所以不是兩陽和力刻不要面子,而是大家對於300cc產品的定位不一樣,對於預算充裕的摩旅愛好者來說,RT3S完全長在了大家的需求之上,所謂買對不買貴,適合自己的才是最好的...
所以不是兩陽和力刻不要面子,而是大家對於300cc產品的定位不一樣,對於預算充裕的摩旅愛好者來說,RT3S完全長在了大家的需求之上,所謂買對不買貴,適合自己的才是最好的...
新版本的變化外觀部分相比春風800MT旅行版,N39°版採用了沙漠黃的配色凸顯野性,以及專屬版畫搭配,採用少面積的野戰綠進行點綴,搭配磨砂質感的啞光油漆車身,使車輛整體的外觀更加硬派...
RT3在抑制震動方面做得很好,雖沒有同類型日系那般絲滑,但比歐系和國產發動機車型要好一點,這也是賽科龍為何選用韓系大林平臺開發一款摩旅車型的因素之一...
說完“運動”,再重點說賽科龍RG3的“旅行”首先車頭比較飽滿,理論上會帶來更好的導風效果(這一點讓我想起阿普利SRmax250,咦,也是宗申一家的),加上可調式風擋,對騎士的風阻保護做得不錯,基本上能夠應對長途旅行...
從大荔到合陽、韓城、宜川壺口瀑布,一共騎行了420公里,欣賞沿途美麗的風景、停下來讓我們盡情的聊機車、聊拍照心得,因為愛摩旅的人都是機車“發燒友”、都是“攝影師”,聚在了一起有聊不完的話題、有講不完摩旅路上的故事,分享旅途中的樂趣、訴說摩旅...
雨衣我YDC和賽羽全新的有兩套,感覺不需要,以前我穿過的還很好,但雨衣一定要帶兩套,這樣遇到雨大的時頭盔,也是以前摩旅使用的“爛”頭盔內蒙古立秋以後早晚很冷了,夏盔是不能戴了,我選擇了3/4半盔一上午基本上準備就緒偏三輪的長處——-就是能放...
而這款500DS不大不小,不高不矮的車身結構也是它的一個亮點,因為這個級別的很多車型都比較強調越野效能,但事實上,對於大多數摩友而言,這裡的摩旅基本上就是一個跑長途的需求,所以只要它具備抗疲勞的效能,充足的續航就能完成這場任務,所以這款車可...
我知道這條路一直在修,景色也美,但是朋友不想再跑爛路了,沒辦法大局為重,只能取消這個計劃,改為經峨堡翻越俄博嶺到扁都口...
雖然賽科龍RG3是一款旅行車,但是外觀所表現的霸氣感絲毫不輸給一般的跑車,整車採用大面積的保護罩包裹車身,這可堪比一些仿賽的大包圍,而且部件拼接緊湊,線條比較立體,看起來肌肉感十足,運動氛圍很強烈...
說完“運動”,再重點說賽科龍RG3的“旅行”首先車頭比較飽滿,理論上會帶來更好的導風效果(這一點讓我想起阿普利SRmax250,咦,也是宗申一家的),加上可調式風擋,對騎士的風阻保護做得不錯,基本上能夠應對長途旅行...