最省油的十款SUV，有你的座駕嗎？

身寬體胖，載人拉貨皆滿分的SUV，已成為汽車世界的一大潮流。以往，人們總要考慮這類開起來有板有眼，稱職實用的車型是不是很浪費地球資源。然而現在，消費者已不必再犧牲燃油經濟性以換取想要的大空間與全天候的牽引力。

事實上，目前很多SUV的燃油經濟性已經低至與大型轎車不相伯仲。雖然，柴油車型憑自身特性，很容易實現節約能源的任務。但實際上，最省油的SUV卻是搭載普通汽油發動機或混合動力的車型，以及小型SUV。

日前，美國《消費者報告》就公佈了他們2018年的第一份報告——最省油10款SUV，其中8款車型都是日系車，比2017年時又多了一款。

第10-第6名，

由於各車型油耗成績相差不大，

因此不進行具體排名。

現代途勝

途勝可能是最好的小型SUV之一（此乃消費者報告的看法。而我對此持有保留意見），唯獨在動力系統上不太理想。基礎版本車型搭載一枚164馬力的2。0L自然吸氣四缸發動機，匹配六速自動變速器，該版本加速能力比較緩慢，如果消費者介意，可選擇更高階版本。

高配車型將搭載1。6T發動機，匹配7速自動變速器，其燃油經濟性好算過得去吧，綜合油耗為9。0L/100km。但在低速工況下，尤其是怠速時，發動機抖動特別明顯。所幸，乘坐舒適性與操控敏捷性、噪音抑制均值得稱讚。後排空間亦相當可觀，還有不少先進的安全系統，包括自動緊急制動與盲點監控，都是可選裝的。

綜合油耗（L/100km）：9。0；城市道路（L/100km）：13。1；高速道路（L/100km）：6。7

日產Rogue Sport

肩負北美日產重要銷量目標的Rogue Sport，首發於2017年初的北美車展。面世一年，就憑藉優於同級很多對手的燃油經濟性入選了消費者報告的十佳省油名單之列，實力值得肯定。

在消費者報告的測試中，日產Rogue Sport的綜合油耗表現9。0L/100km，雖然與現代途勝一樣，這個成績不是很耀眼，但能擠進前十已相當厲害。除此之外，日產Rogue Sport在車身動態表現、乘坐舒適性以及隔音反面都處於合格水平。從2月份開始，它還將標配前方碰撞預警系統與自動緊急制動系統。

綜合油耗（L/100km）：9。0；城市道路（L/100km）：12。37；高速道路（L/100km）：6。9

賓士GLA

基本上就是一款穿了高蹺的賓士CLA的兩廂車型，可咱們認為GLA要比CLA好很多。2。0T渦輪增壓四缸發動機，匹配7速雙離合變速器，看似高階的動力系統在實際表現中卻難登大雅之堂。這使得GLA在起步時總是昏昏入睡，然後就突然發力，並不易於駕駛者操控。至於綜合油耗則為9。0L/100km，還算不錯的一個成績。

最新款的GLA在安全系統提供不少選裝，包括前碰撞預警系統、自動緊急制動系統與盲點監控系統。一同得以升級的還有娛樂資訊系統，現已相容蘋果CarPlar與Android Auto，但是預設的系統操作卻變得更加反人類。

綜合油耗（L/100km）：9。0 城市道路（L/100km）：12。4 高速道路（L/100km）：6。7

馬自達CX-3

在2017年初，消費者報告發布的最省油十佳車型名單裡，馬自達CX-3還是排在第五名，而到了現在，居然滑落至6-10之間。這並非說明它的燃油經濟性有何退步，而是現在的車型越來越省油了。

小車向來是馬自達的強項，這款小型SUV同樣具有馬自達小車的特性，操控敏捷與駕駛樂趣非凡，燃油經濟性也非常不錯。雖然車內噪音一般，但乘坐舒適性非常好。

CX-3提供前輪驅動與四輪驅動兩種車型可選，而動力總成卻只有一種，為2。0L四缸發動機匹配6速自動變速器。娛樂系統依然是馬自達的家族化設計，即一個7英寸的中央顯示屏與一個用於控制音訊功能的旋鈕。至於後排空間當然也是十分緊湊，後備廂空間亦不大。但這就是馬自達，一個優點與缺點都很突出的品牌。

綜合油耗（L/100km）：8。4；城市道路（L/100km）：11。8；高速道路（L/100km）：6。5

本田CR-V

重新設計的全新一代本田CR-V在配置、車內空間與動力上都有所升級。基礎版本車型搭載一枚184馬力的2。4升自然吸氣發動機。高配車型則搭載一枚190馬力的1。5T發動機。兩者皆匹配CVT無級變速器，以致其燃油經濟性十分出色，綜合油耗為8。4 L/100km。

全新一代本田CR-V在操控與隔音方面，較之其上一代車型都有著長足進步。車內空間非常舒適與寬敞，尤其是後排座椅。高配版本車型應用了7英寸的中控觸控娛樂資訊系統，可與Android Auto與CarPlay相容。標配的安全系統則有自動緊急制動系統與盲點監控。

1。5T/2。4L綜合油耗（L/100km）：8。4/8。7；城市道路（L/100km）：11。7/12。4；高速道路（L/100km）：6。4/6。5

噔噔噔噔！前五名登場！

斯巴魯Crosstrek

基於斯巴魯Impreza打造而來的Crosstrek，從兩廂轎車搖身一變成為了SUV（其實Crosstrek就是國內的XV）。血統的延續讓Crosstrek繼承了不少緊湊型轎車的優秀特質，如更好的燃油經濟性，令人印象深刻的乘坐舒適性與優良的隔音水準。

小小的2。0升四缸自然吸氣發動機足以應付車主對Crosstrek的效能要求，但畢竟排量小，如此動力必然無法讓你的小心臟受到推背感的衝擊。與發動機配對的無級變速器具有模仿自動變速器的功能，但在急加速時仍然放出令人憂心的聲音。

幸好，Crosstrek還有其他能力可彌補這些劣勢，如多媒體系統就相當易於操作，斯巴魯EyeSght駕駛輔助系統更是一絕，採用立體成像攝像機替代雷達的設計，讓其受到的干擾更少。對於不需要森林人那些大空間SUV的消費者而言，Crosstrek是一個吸引人的選擇。

綜合油耗（L/100km）：8。1；城市道路（L/100km）：11。7；高速道路（L/100km）：6。0

本田HR-V

或許國人對這款車的名字不太熟悉，其實它就是繽智。基於飛度而來的繽智具有一個多功能，便於裝載貨物的後備廂，座椅可翻轉亦可摺疊，放倒後還十分平整。

在體型上，HR-V比本田的皇牌SUV——CR-V小很多，價格也便宜不少，因此在動力上，HR-V只搭載一枚具有149馬力（hp）的四缸發動機，由於無級變速器的特性，HR-V往往給人動力不足的印象。然而，這些都不是本田的殺手鐧，燃油經濟性才是。HR-V的綜合油耗僅為8。1 L/100km。

綜合油耗（L/100km）：8。1；城市道路（L/100km）：11。7；高速道路（L/100km）：6。0

雷克薩斯NX

儘管是基於豐田RAV4打造而來，但NX畢竟是一款雷克薩斯車型，因此它具有RAV4所沒有的豪華駕駛體驗。NX 200t搭載的2。0T渦輪增壓發動機工作兢兢業業，綜合油耗僅為9。8L/100km，而混合動力版的NX 300H才是省油健將，綜合油耗僅為8。1L/100km，這使它成為咱們測試過最省油的SUV之一。