現在的比亞迪汽車真的有希望成為國產汽車製造商“一哥”，旗下的多款車型都展現出了較強的競爭力，比亞迪宋PLUS DM-i等車型甚至可以稱之為“國貨之光”。現在王朝系列車型已經在市場中站穩腳跟，接下來要做的就是進行針對性的升級改款。
比亞迪漢EV在純電動中大型車市場中的表現是相當出彩的，2月份再次交出了8941輛的答卷，穩居榜首的位置，比造車新勢力旗下的小鵬P7展現出了更強的硬實力。純電動中大型轎車市場一直以來的關注度很高，當然目前國產汽車廠商在市場中有著較強的話語權，而作為老牌的傳統燃油車企，比亞迪汽車這兩年在新能源市場中的表現確實讓人刮目相看，“科學技術是第一生產力”，這句話可以完美的解釋緣由。可能相比較奇瑞汽車，比亞迪汽車的路走的更寬，也是“技術宅”的最好解釋。
中大型轎車就是展現各家汽車廠商硬實力的舞臺，乘坐舒適度、底盤調校、動力系統等各方面的表現都需要做到盡善盡美。比亞迪漢EV剛進入市場之後就取得了很高的關注度，新車的顏值確實是“天花板”級別的存在，而且經過了長時間的市場檢驗之後，證明這款車型並不是“花架子”，而最近全新比亞迪漢EV已經現身了，這次對於外觀的改款比較大，有種“帕拉梅拉”的即視感，顯然這次的“賣點”又有可能取得成功。
從外觀上來看，比亞迪汽車真的“讀懂”了國人，其實之前眾泰汽車在短時間內取得成功就是模仿熱門車型，“保時泰”名聲在外。全新比亞迪漢EV採用的是Dragon Face的設計語言，前臉的高階感十足，半封閉的前臉設計有著很高的辨識度，機艙蓋上的線條保持一定角度的傾斜，呈現出一定的肌肉感和層次感。
飽滿的前大燈組圓潤修長，內部透鏡呈現出點陣式的樣式，點亮之後的視覺衝擊力不錯，中間裝飾了亮黑色的飾條，並且還裝飾了“漢”的中文標識。前臉的下方設計的誇張得體，兩側的擴散器裝飾了亮黑色的飾條，中間的進氣口修長紮實，並且還裝飾了黑色的飾條，整個前臉的樣式時尚精緻。
新車的長寬高分別為4995/1910/1495毫米，軸距軸距2920毫米，尺寸資料比較理想。整個車身的姿態運動，整體的造型較為低趴，間斷式的腰線營造出較強的層次感，隱藏式的門把手是有配備的，車門底部的線條和前後輪眉周邊的線條相呼應，全新樣式的多幅式輪轂比較戰鬥，這點設計的確實比較“抓人”。
尾部的設計是個亮點，和帕拉梅拉的車尾比較接近，貫穿式的尾燈組修長大方，內部透鏡設計的比較有想法，點亮之後的視覺效果理想，底部裝飾了英文標識，而車尾還裝飾了“GT”和“3。9S”，能否命名為比亞迪漢EV GT還不得而知，但是百公里加速3。9秒應該是板上釘釘。反光燈帶是豎狀的樣式，周邊裝飾了突出的線條線條來提升立體感，新車的整體顏值較高。
動力層面，新車提供的是單電機和雙電機版本，單電機版本的峰值功率為180kW；雙電機版本的最大功率則分別為180kW和200kW，整體動力輸出更加強勁，新車依舊是配備的磷酸鐵鋰電池。而且新車的續航里程預計會達到610km和715km，續航表現出色，整體的動力系統升級也是很不錯的。遺憾的是，新車的內飾還沒有曝光。
總結：
從外觀的改款上來看，你真的永遠可以相信比亞迪汽車，在外觀設計上的進步是很明顯的，動力系統、續航表現上也進行了升級，如果內飾能夠設計出彩的話，是很有可能繼續坐穩銷量第一的寶座，雖然現在國內的造車新勢力表現優異，但是比亞迪汽車的底蘊更強，DM-i超級混動系統、刀片電池都已經獲得認可，那麼隨著全新比亞迪漢EV的上市，純電動車中大型轎車市場是不是迎來“大結局”了呢？
