近兩年新能源車發展速度非常快，各家車企都在為全新的新能源技術努力著，通常見到最多的新能源技術有純電系統、混動系統及插電式混動系統，而這次要聊的日產軒逸電驅版e-POWER系統特立獨行，給人眼前一亮的感覺，小編會對這套系統進行深度解析。
e-POWER系統是什麼？
日產e-POWER技術以環保、高效的方式提供了暢快淋漓且極富樂趣的駕乘體驗，解決了駕乘者在享受駕駛電動汽車時而產生的續航里程和充電設施方面的焦慮，從而與純電動技術提供不同的解決方案。
設計方面
車頭
外觀設計比較年輕化，中網相比燃油版軒逸有所變化，格柵造型更加密集，並不像純電動車一樣為封閉設計，因為發動機需要進氣，所以保留了傳統燃油車進氣口設計。另外還增加了許多黑化處理，比如反光鏡外殼、懸浮式車頂等，突出年輕化的設計語言。
內飾
內飾換裝全新樣式的電子換擋桿，上面帶有駕駛模式切換的撥杆，科技感非常足；電子擋杆為塑膠材質，手感過於輕盈顯得沒有質感，如果能換成金屬材質會更精緻。
哪些車型搭載同款技術
其實可以把軒逸電驅版e-POWER系統理解為小電池版增程系統，說起增程系統的車型，目前只有理想ONE和嵐圖FREE，不過這兩臺車區別於軒逸e-POWER系統，可單獨為蓄電池充電，達到百公里左右甚至更多的純電續航，且指導價超過三十萬元，價格相差很多。
e-POWER系統詳細解析
搭載1。2L自然吸氣發動機，最大馬力72Ps，最大功率53kW，帶有一個前置永磁同步電動機，總功率100kW，總扭矩300N·m，還有一塊2度左右的三元鋰電池，體積非常小，所以沒法實現長距離純電行駛，主要驅動車輛行駛還是由發電機來驅動。雖然發動機動力比較小，但經過電動機輸出後動力變強了太多，幾乎接近於1。5T高功率發動機，純電驅動沒有變速箱，行駛沒有任何頓挫感。
除了動力增強之外，油耗也要比1。6L自然吸氣發動機低一些，正常市區駕駛百公里油耗4L-5L之間，相對來說比較節省。
競品車型對比分析
軒逸競品車型裡，最直接的對手就是豐田雙擎版卡羅拉，兩臺車完全不同的驅動方式，雙擎版卡羅拉是輕混，低速時純電行駛，速度起來後發動機開始介入，且發動機噪音比較大；而軒逸電驅版e-POWER完全是純電驅動，行駛靜謐性很好，動力輸出要比雙擎版卡羅拉強太多。
在指導價方面，軒逸電驅版e-POWER起售價要比雙擎版卡羅拉貴幾千元；油耗方面，兩臺車相差不多，百公里油耗都在4L-5L之間。
總結
e-POWER系統既能享受到電動機暢快淋漓的駕駛感受，同排量燃油車無法達到，又不必擔心裡程焦慮，加油即可行駛。同時還為許多想體驗電動車的朋友提供了便利，受於充電條件的限制，不得不放棄純電車型。
