在江西東部的懷玉山，一脈細流由此濫觴成信江。信江蜿蜒而至鷹潭的龍頭山下，突然一個急彎，造就了一個深潭，因“漣漪旋其中，雄鷹舞其上”，此處得名鷹潭。
車輪飛，汽笛叫。作為一座火車拉來的城市，重要的交通樞紐，鷹潭有太多關於鐵路的記憶，辛勤的鐵路人、辛勤的奮鬥者接續奮鬥，與城市一起成長。
在鷹潭高鐵站東側，一個名叫周塘的小村莊，這裡大多數家庭靠做糕點為生，方圓十里皆能聞到糕點香，這裡也被稱做“烘焙小鎮”。
在這裡，鐵路文化園在慢慢地生根、萌芽、開花、結果。老車站站房、日夜售貨商店、出口處、站臺上的天橋、綠皮車廂等等，一件件鐵路老物件在這裡“重聚”，建設者透過打造老火車站場景讓記憶重現。三節綠皮車廂裡展示了“百年滄桑”“鐵路樞紐”“雄鷹展翅”“追夢前行”四個篇章，詳細展示了中國鐵路的發展脈絡，展示了鷹潭因路而興，因路而旺，因路而強的發展變遷，展示了一個又一個鮮活生動的鐵路故事，一個又一個充滿歷史感的鐵路“老物件”。
建設者還在老綠皮車廂中融入鐵路文化、民宿、餐廳、咖啡吧、VR體驗等現代新業態，將傳統與現代相結合，將歷史與科技相交織，使這裡成為一個真正有文化、有記憶、有特色、有品味、有鄉愁的地方。置身其中，讓人不禁回想起往昔的崢嶸歲月，回想起車聲隆隆地奔騰年代。
1936年，浙贛鐵路南昌至玉山段正式開通，鷹潭站投入使用，當時僅為三等小站。每天只有兩班車停靠，上下車旅客僅幾十人。作家錢鍾書在小說《圍城》中描述：“火車一清早到鷹潭，等行李領出，公路汽車早開走了”。彼時的鷹潭，還是“一條路，一幢樓，一個公園一隻猴，一個警察看兩頭”的小鎮。
為了福建發展和戰備需要，決定修建福建鐵路。鐵道部提出西線、中線、東線3個選線方案，經過反覆論證，最終確定了從鷹潭至廈門的東線方案。1954年鷹廈鐵路動工興建，1957年正式通車，鷹廈鐵路串聯起贛閩兩省，成為東南沿海福建省通往內地的唯一安全、便捷的通道，也給鷹潭這座小鎮帶來了勃勃生機。
在修建過程中，無數鐵道兵戰士移山填海，與自然“抗爭”，他們用心血與智慧、青春與芳華，在千里鐵道線上，譜寫出感天動地的精彩篇章。無數年輕的生命因為修建鐵路而隕落，留下了可歌可泣的動人故事，這其中就有“楊樹排的故事”。
依山傍水的楊樹排隧道位於鷹廈鐵路K33處，地處鷹潭市貴溪市耳口鄉，建成於1957年。原鐵道工程兵某排在修建鷹廈線時，用血肉之軀開山鑿石，就在隧道即將打通時，發生了大面積塌方，排長楊樹和全排戰士以身殉職。英雄的遺體掩埋在鐵路附近的高山上。為紀念楊樹和他的戰友，這條隧道被命名為“楊樹排”。
1985年，皖贛鐵路開通，鷹潭一躍成為華東的鐵路樞紐和交通重鎮。火車來了，人多了，街市熱鬧了，鷹潭這隻雄鷹如大鵬般隨風而起，扶搖直上九萬里，奏響“春天的故事”。
邁入新的千年，滬昆高鐵從東方明珠出發，途徑五省一市，抵達春城昆明，鷹潭又成為滬昆高鐵的重要一站，美麗的鷹潭北站“飛”到信江北岸，與鷹潭站隔江相望、相得益彰，飛馳的高鐵，也給這座城市的騰飛添了一雙新的翅膀。
隨著城市的發展，鷹潭“老鐵路”的痕跡也隨之慢慢地走遠了，時間的年輪不斷向前，如今，鷹潭這座城市日新月異的發展，高樓拔地而起，街道車水馬龍，大橋貫通南北，信江兩岸風景如畫！
