有一個品牌，剛剛在祖國的西南角颳起一陣紅色旋風，讓同臺競技的BBA都黯然失色。現在又跑到了紹興，以1分44秒643的成績，打破了浙江國際賽車場的量產車圈速記錄，這是繼北京金港賽道，珠海賽道之後，這個品牌打破的第三個國內頂級賽道圈速記錄。它是誰？
難道是保時捷、或者瑪莎拉蒂？並不是，這個品牌沒有那麼高高在上，百萬才能一親芳澤，它更加平易近人，尤其需要注意的是，這個品牌的歷史底蘊、技術實力絕對不遜於前兩者的情況下，因此，它的平易近人更加難得可貴！
它叫阿爾法·羅密歐，被譽為法拉利之父的品牌，當年的恩佐·法拉利正是在阿爾法·羅密歐效力多年，積攢了足夠的賽車經驗，才有了現在的躍馬。而打破三條國內三條定級賽道記錄的正是阿爾法·羅密歐旗下主力，四門中型轎車，Giulia四葉草高效能版，它還是國際上公認最為考驗車輛綜合性能的紐博格林北環賽道四門量產車圈速記錄的保持者。
憑什麼？憑這一臺法拉利技術的2。9T雙渦輪增壓90°夾角V6發動機，最大功率510PS，最大扭矩600Nm，百公里加速破4，僅為3。9秒。保時捷那臺440PS，550Nm的同排量2。9T V6發動機只能望而興嘆繼而為之提鞋。
再配上來自ZF的當今最強8AT，以及M3、M4上被列為選裝件的高強度、輕量化、高傳動效率的碳纖維傳動軸，大尺寸通風打孔剎車盤和Brembo剎車卡鉗，動如脫兔靜如處子，說的就是這臺Giulia啊。
售價94。98萬元，有點貴？而且500多馬力覺得有些暴躁，難以駕馭？沒事，對於普通消費者而言，有著更加適合的普通版Giulia。和BBA不同，阿爾法·羅密歐秉承逆向開發思路，即與BBA相反，先開發高效能的四葉草版本，再推出普通版本的Giulia。因此普通版本的Giulia也保留了最多的效能基因。同級最強的280PS 2。0T發動機是基礎。
最典型的就是專利的Alfa Link懸掛系統，讓車輪在上下跳動時始終垂直於地面，保證胎面與地面接觸面積最大，從而獲得更好的抓地力與過彎極限。還有那根碳纖維傳動軸，碳纖維雖然強度高，重量輕，但製造工藝複雜，成型率較低，成本高昂，因此只有上百萬的超級跑車或是F1賽車上才會大量應用碳纖維材料。君不見連新款的M3、M4都簡配這一高成本高效能部件，可阿爾法·羅密歐竟然大方的將其全系標配了，沒錯，30萬元即可擁有。
而且，在最近的成都車展上，Giulia還帶來了新款的碳纖維限量版車型，讓普通版車型也能夠擁有極致的輕量化，前進氣格柵碳纖維裝飾條，碳纖維側裙，碳纖維後視鏡，碳纖維尾翼，內飾的碳纖維迎賓飾板，大面積碳纖維覆蓋的中控臺，碳纖維方向盤、換擋桿等等。既提高了車輛效能，還省了車主後期改裝的麻煩。
要是對四門轎車無感？卻對阿爾法·羅密歐那些獨門武器感到傾心，不用擔心，Stelvio解決你的困擾，記住，這也是“綠色地獄”的量產SUV圈速記錄保持者，比什麼寶馬X6 M，什麼保時捷Cayanne Turbo都要快！
這麼優秀的一個品牌，這樣出色的產品，難怪連當紅男星楊洋都為之傾倒，極力推薦。
