捷豹路虎入華8年，中國已然成為其最大的消費市場。俗話說“打江山易，守江山難”，捷豹路虎如何面對一輪又一輪的激烈競爭。
接觸過潘慶的人，可能都會有這樣一個感覺，他非常善於傾聽，思維也比較嚴謹。
作為捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事，潘慶是為數不多的樂意接受媒體採訪以及與媒體溝通交流的車企高管。他認為，汽車媒體是以第三方的角度看待問題，對於汽車的行業發展，有著客觀的評價。所以，在與媒體打交道的過程中，潘慶喜歡回顧過去的歷程總結經驗，展望未來的發展趨勢引領品牌前進。
在最近的一次媒體溝通會上，潘慶的系列態度和觀點讓我們看到了一個正在轉變的捷豹路虎，以及這個品牌所呈現出來的無限潛力。
在混亂中保持清醒
2018年對於中國汽車市場來說是寒冷的一年，不僅是因為汽車市場的增速在不斷放緩，宏觀經濟變化所帶來的陣痛也讓汽車市場異常的寒冷。對於定位高階的豪華品牌來說，混亂代表著挑戰，同時也代表著更大的機會。
亂世出英雄，而誰能夠在混亂中保持清醒抓住機會，誰就能重塑格局，毫無疑問，捷豹路虎正在為此而努力著。
為了追求長期、正面、健康的發展。總部主動調整了銷售以及提車的策略，為經銷商減負，主動將壓力承擔起來，穩紮穩打，抓好質量。在這個混亂的環境下得到可持續的發展。讓經銷商在這個時間點上看到希望，有信心同廠商協同起來持續發展。
幫助經銷商輕裝上陣前行，成為捷豹路虎下半年在中國市場的主要工作之一，同樣控制好終端銷售價格，也是與經銷商協作的一個重要課題。給經銷商減輕壓力，不僅能夠保證渠道的可持續發展，更能夠在未來市場產生變動時能夠有一個堅強的夥伴。
除了為經銷商減壓以外，捷豹路虎也開始著手提升經銷商的質量以及更加多元化的發展模式。今年，捷豹路虎進一步升級了客戶服務戰略，在中國的244家經銷商中提出客戶服務的三大方向：透過專業可靠的技術和完善的服務支援體系，打造更透明、更便捷、更尊貴的客戶服務，並且嘗試經銷商體系的多元化發展，以及探索未來新的汽車營銷模式。
強者始終在修煉內功
對於一個汽車品牌，一個定位豪華的汽車品牌來說，什麼最重要？
一個科技感爆棚的大燈？一款動力十足的發動機？一個具有獨特設計感的彎角？答案是：都不是。對於一個豪華品牌來說最重要的是獨特性，能夠讓消費者能夠產生髮自內心的歸屬感。
今年是捷豹路虎進入中國的第八年，捷豹品牌開始在中國市場推出全新的“馭·我所欲”品牌理念。提到全新的捷豹XEL，第一印象一定不是普通的轎車，而是一款具有運動特性的豪華轎車，要讓消費者所理解的產品跟其它主流車型不太一樣，這可並不簡單，但是捷豹卻做到了，並且越做越好。
與此同時，捷豹還打造了“Art of Performance”，也就是“豹力美學”的概念，追求爆發力控制力和平衡力。有了這樣一個直觀的概念，能讓消費者能夠清楚地記住捷豹品牌真正的意義，從而吸引更多喜歡這種文化的消費者來加入捷豹的大家族中。
然而這些生硬的品牌理念想要真正讓消費者認同並不簡單，如何在各家不同的競爭中脫穎而出，也成為了捷豹路虎最要解決的問題之一。
為此，在今年捷豹E-PACE上市中，捷豹提出的“馭·我所欲”並不只是一種品牌理念，更代表的是打造一種具有英倫氣息以及運動範的生活方式，讓大家看到這並不是一輛車，而是你人生當中的一部分，能夠讓你生活的更豐富的一部分。
能讓百變的年輕人心甘情願留下來的品牌，不多，但捷豹卻成功了。“吸引他們走到面前很容易，留住他們很難”，而捷豹路虎就是幫你設想好“眼前的苟且”和“詩與遠方”。
除了品牌的建設，捷豹路虎更關注產品的本土化打造。一般而言全球性的汽車企業永遠是用一個全球產品來面對所有的市場，而捷豹路虎會換一種思路來思考這個問題。比如捷豹路虎在產品的國產化過程中，就在圍繞著中國消費者的使用習慣和喜好不斷地進行改善。
在捷豹E-PACE上，技術人員做了反覆的調整，在懸架、座椅的舒適性、座椅的長度等等方面，可以說所有的東西都是要仔細調節的。甚至還會在電子螢幕設計上考慮中國消費者的使用習慣，包括每一個按鈕在屏上的位置、大小，都經過了認真細緻的考慮。
也正是這些上到對於頂層設計的反覆推敲，下到對於細節的極致追求，成為了捷豹品牌在混亂中改變格局的新“武器”。
打江山易，守江山難
俗話說“打江山易，守江山難”。捷豹路虎入華8年，中國已然成為其最大的消費市場。在中國市場成為汽車“四化”浪潮引領者的趨勢之下，捷豹路虎中國提出了“7+1”戰略，致力於將中國市場打造成一個集合創新研發、採購、生產、產品、品牌、體驗與人才培養於一體的全球基地，來面對下一輪的激烈競爭。
與其“跟風”做出一個產品，不如“捷足先登”搶佔市場。面對目前激烈的競爭，只能是要求自己要走在別人的前面，要走的比別人更快更遠。正如潘慶所說，在若干年前，克萊斯勒發現了一個細分市場VAN，大家一擁而上。後來也許是路虎發現了一個細分市場叫SUV，大家終於花了四十年的時間跟上來了。
現在新能源與自動駕駛就成為了下一個還未被完全發現的細分市場。
雖然，捷豹路虎的銷量與當下ABB還不是一個量級，但在電動車以及智慧駕駛板塊的投入上，確實另外一個故事。如今新能源技術以及自動駕駛成為了全球汽車市場公認的下一個風口，在這方面的創新與研發，合作的規模，包括深度，考驗著一個汽車製造商的實力以及前瞻性。
而在這方面捷豹路虎無論在人力、物力還是資金上的投入都始終走在了前面。
比如，現在和百度在自動駕駛技術上開展了合作。眾所周知，全球各地的路況是很不一樣的，國外碰到的問題也許在中國是不一樣，這就需要與本土創新夥伴共同配合。比如在北京胡同裡的導航、衚衕裡的自動駕駛等技術上共同開發，這些具有中國特色的技術也許只有中國市場才需要，而堅定不移繼續在中國本土的科技創新投入，是捷豹路虎品牌相比其他品牌來說最強有力的競爭方式。
除此以外在品牌建設上，潘慶認為，捷豹路虎雖然是傳統的英國品牌，但捷豹路虎更是一家極富活力與生命力的車企，要在傳承與創新中實現新的突破；在體驗上，捷豹路虎會更關注線上線下客戶體驗；在產品規劃上，捷豹路虎會更關注中國消費者的需求，打造屬於中國市場的豪華新體驗。
有了“7+1”戰略鋪墊，捷豹路虎全新的“雙引擎 雙創新”未來出行戰略將繼續深挖市場需求。透過中英模式並駕齊驅，協同佈局發展。在中國市場，捷豹路虎的研發團隊不僅要協助全球，更要同步全球研發、中國研發，最終做到中國研發的成果反哺全球、引導全球。
