如果說腳踏車是60、70年代出生的人們最為熟悉的交通工具外，而到了80後、90後這代消費者所經歷的時代裡，汽車也已經走入了尋常百姓家，見證著人們生活水平的提升，如今買車也變得比較輕鬆了，基本上家家戶戶都入手了代步車，條件好的還不止一輛車，但是在汽車進入國內消費市場的這三十多年裡，大眾汽車成為了人們無法繞開的話題，今天小編就來盤點一下大眾旗下的8大代表車型，這其中肯定會有很多人的座駕，另外，很多人即使最終沒有入手大眾車型，在入手其他車型之前，也會拿大眾車型作為對比。
桑塔納
很多人接觸大眾車，都是從桑塔納和捷達開始的，畢竟它們除了保有量巨大以外，也是很多新手駕駛員在駕校接觸的第一輛車，所以這種特殊的情懷還是讓很多人記憶深刻。不過在經過了20多年的持續進化之後，目前的桑塔納已經定於於入門級家轎級別，它的實際價格非常實惠，6-8萬的價格就能入手，已經和很多國產家轎處於同一區間，但不變的依然是實用且經濟的優勢，6L左右的油耗用於城市代步通勤依然非常合適。當然捷達也有著同樣的特性，只不過它換了車標，以捷達VA3的面貌繼續征戰市場。
寶來/朗逸/速騰
這三輛車算是大眾目前的主流A級家轎，但其實還是有區別的。比如來自一汽-大眾的寶來歷史最為悠久，初代車型一上市就獲得了“駕駛者之車”的名號，而後經過兩次改款，依然屬於實用家轎的代表。而朗逸車型自從2008年上市以來，就在國內家轎市場留下了濃墨重彩的一筆，多次獲得年度轎車銷量冠軍，是一款非常熱銷的本土化車型，當然目前朗逸也和寶來一樣，採用了大眾最新的MQB平臺打造，變得更加時尚。
另外，速騰車型推出的歷史也不短，它的定位還要略高於寶來和朗逸，初代車型就獲得了不少國內消費者的好評，但是空間卻顯得一般，而後的兩代速騰車型，越來越注重空間表現，以至於現款速騰軸距達到了2731mm，車長達到了4753mm，已經接近於一些中型轎車的水準，所以這種越級競爭的策略和做法，讓速騰的銷量也一直居高不下。
帕薩特/邁騰
如果要在大眾車型中找尋和桑塔納、捷達一樣歷史悠久的車型，就要屬帕薩特了，畢竟初代桑塔納（普桑）的原型就是海外版的帕薩特B2，而人們最為熟悉的則是帕薩特B5這款車型，2000年就投向國內市場銷售，還進行了100mm的加長，讓喜歡大空間的國內消費者趨之若鶩，嚐到了加長的甜頭之後，這才有了後來國產奧迪A6L的誕生，因此從大眾品牌發展的角度看，帕薩特居功至偉。
當然，目前的現款帕薩特，已經不需要用加長作為賣點了，採用MQB平臺打造的它已經有著接近5米的車長，加上帶有字母的尾部設計，氣勢上很到位。空間、動力和乘坐舒適性上，帕薩特都很能滿足國人的需求，沒有短板的均衡實力，讓帕薩特成為了中型轎車的標杆，當然也不能忘記了它的同門兄弟邁騰，除了內外造型略有區別外，基本能把兩輛車型看成是一款車。
途觀L/探嶽
10年前能夠開上途觀就是一件很了不起的事情，畢竟當時最入門的車型，指導價都將近20萬，還是手動車型，自動擋車型則需要21。28萬起步，但依然處於供不應求的狀態，所以加上2-3萬的加價，沒有25萬的價格是無法入手的，不過後來翼虎、昂科威等競爭對手紛紛退出，途觀的產品力就顯得較為落後了，於是大眾也將途觀停產，將更大、更豪華的途觀L推向了前臺。
在中型SUV市場，目前途觀L也是一款實力派選手，不但動力、空間、配置都比較到位，還推出了7座版車型，滿足更多消費者的乘坐需求，能夠和豐田漢蘭達爭奪市場。另外途觀L還推出了PHEV插電式混動車型，日常使用更加經濟節能。當然，也不能忘記探嶽這款途觀L的同門兄弟，不但造型更個性一些，而且價格還更低，只需要18。59萬就能入手，還有著2萬左右的優惠。
總結：很多人調侃說大眾只有一款高爾夫車型，意思就是大眾的車型都是從高爾夫演變而來，但是實際情況卻不是這樣，哪怕不提高爾夫，大眾還有著這麼多豐富的車型可以選擇，無論是定位入門級別的桑塔納、捷達，還是中高階的邁騰、途觀L，總有一款大眾車型適合你，所以買車的時候，這些大眾車型也成為了人們無法避開的選擇。
