意 式 風 情
望向地中海沿岸，義大利作為歐洲最具風情的國家之一，其所孕育的人文內涵也與加爾達湖畔的古老城鎮一般，都因其所處之地的柔情綽態而變得典雅迷人。而誕生於義大利各種品牌，不知何時開始就以自己獨到的設計語言收穫了大量支持者。在那裡，從西裝、腕錶等著裝配飾到飛機、汽車等重工產品，無一不憑藉其奢華之中流露出的“意式設計感”而受到世界人民的青睞；人們或許會質疑“義大利製造”的質量，可沒人會否認他們的萬種風情。
躍 馬 傳 奇
縱觀義大利的工業水平，就不可避免地去關注義大利汽車，尤其是那些外在性感柔美卻又擁有熾熱核心的超級跑車；而談論到義大利的超級跑車，法拉利永遠是人們繞不開的話題，這匹源自於賽場的純正紅棕烈馬，在經歷了70餘載後它的血脈依舊在傳承。車迷們因為它優越的效能以及在賽場上斬獲的一身功勳獎章而狂熱，哪怕是不懂車的過路人，只見一眼或許都難以抵抗它優雅身姿的誘惑。
源 於 賽 場
就是這樣一個享譽世界盛名的品牌，曾給我們留下了許多的優秀作品；這些頂級的駕駛機器，在法拉利的粉絲口中是生命力永不枯竭的傳奇，甚至視他們為信仰一般的存在。可是回望這個品牌輝煌的過去，也難免有被人淡忘的經典，就像今天的主角，一臺經典又迷人的躍馬——DINO 246GT。其實作為小眾車型專題的第一臺車，她又沒有那麼鮮為人知。儘管人們想到已經步入經典期法拉利時，DINO這個品牌並不會第一時間出現在腦海中，因為這個品牌的歷史僅有7年之短；可在硬核躍馬迷的圈子裡，246GT的歷史地位是不可撼動的。因為她是法家第一臺使用中置引擎佈局的量產公路車型，她體內那臺以DINO命名的V6引擎也是賽車技術下放公路的典型代表。
注 重 感 性
其實相比於車輛的硬體引數，她之所以能成為一臺引人入勝的法家中置跑車，是因為她在出廠時對於整體駕駛特性的標定以及產品定位。翻開法拉利的家族族譜，246GT絕對算不上是身份顯赫，無論是外在的設計還是內在的效能指標，她比起其他的兄弟姐妹似乎都只是平平淡淡。可是在品味汽車的時候，我是一個偏感性的人。我與汽車的聯結雖然不及專業領域的從業者那樣緊密，但我始終認為一臺偏娛樂屬性的汽車產品，衡量她的最高標準一定是感受；或者說就是汽車能帶給我們的感官上的愉悅，絕對要大於一切的機械規格與資料。
246GT就是這樣一臺賬面資料或許不出眾，可帶來的感官刺激在同時代屬於絕對一流的車：低矮的車身，精準的指向性，她的方向與懸掛對於路感的傳遞恰到好處。不會百分百的把它們變成對於駕駛者的滋擾，又不會因為過於模糊而讓你喪失征服彎道的信心，在逼近極限時彷彿公路上的卡丁車一般將人的操作指令以接近完美的動態實現，同時也並沒有使人們喪失長時間駕駛的耐心。看完這段描述，大家可能會指出這應該是任何一個時代的效能車玩家對於自己車輛進行最佳化的最理想狀態，而法拉利早在1969年就為公路車市場創作出這樣的藝術品，這是那個年代車迷們的福氣。
就在前不久，法拉利官方釋出了一臺“精明幹練”的全新車型，法拉利——296GTB。無論是從車型外觀比例以及整體定位，還是她所搭載的那臺堪稱藝術品的V6發動機，都在致敬誕生於黃金年代的DINO 246GT；儘管如今的法拉利跑車已經沒有了純粹的手動變速箱可供選擇，可是V6引擎帶來的更輕的車重以及更加靈活的駕控體驗也給了不少對DINO有情懷的法拉利玩家再一次擁抱夢想的機會。
在這個時代，一臺原版的DINO或許遙不可及，對於這樣的經典車型，遠遠地去欣賞她仰視她總歸是沒錯的。儘管對於今天的駕駛者，哪怕是對於追求駕駛樂趣的群體而言，一臺來自60年代的公路跑車也難免顯得過於硬核。可這樣意義非凡的產品，她的存在即是一筆珍貴的寶藏，如今已經年過半百的她只需要偶爾在龐廷群島的夕陽之下留下自己悅耳的聲浪，讓街邊的行人看到她的曼妙身姿而回想起那個天馬行空的年代就足矣。
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