文：芝士駕道 原創：寧城
類別：車型解析
你們總說福特這兩年在國內的日子不好過，但實際上人家福特現在已經回過神兒來了，新蒙迪歐現在賣得不是還不錯嘛。反而是很多人不怎麼在意的馬自達，現在的日子挺難過的，這兩年一直在走下坡路。
前幾年的馬自達銷量還是挺高的，像阿特茲，昂克賽拉，CX-4，CX-5，這些車型都賣的不錯，即使是現在，路上的能見度也很高。但是今非昔比，阿特茲自從經歷過異響事件之後，銷量一蹶不振。CX-4停產，CX-5現在銷量也非常低。
這兩年唯一能指望的車型就是次世代昂克賽拉，剛出來的時候，這臺車的關注度還是非常高的。很多人就喜歡馬自達的設計，確實，新的昂克賽拉外觀設計非常好看，尤其是魂動紅和鉑鋼灰的配色，很多人加錢也得上。
內飾的設計，昂克賽拉也是沒話說，同級別獨有的造型，並且一輛A級車，內飾基本上都是軟包，整體的質感還是不錯的。
但是動力依舊沒有變化，還是沿用了老款的1。5L和2。0L自然吸氣的發動機，變速箱依舊是馬自達調教的爐火純青的那款6AT。這套動總成開起來那是沒話說，絲般順滑，加速也非常線性。但再怎麼說也是自吸的發動機，動力在同級別來說絲毫沒有競爭力。
這只是昂克賽拉現在賣不好的其中一點，剛才我們說到內飾，只說了好的一面，缺點還沒說呢。無論是高配還是低配，都沒有全液晶儀表，全系都是一塊兒不可觸控的8。8英寸的小中控屏。在馬自達看來，開車就是開車，在開車的時候不要做跟開車以外無關的事兒，所以他把中控屏給你設計成不可觸控且離駕駛位非常遠，就是為了讓你專注駕駛。但是國內的消費者不這麼想啊，在國內，大屏就代表氣派，沒有大屏就顯得小氣。
10~15萬價位，本來就是定位家用轎車，主要還是以家用為主，所以後排空間是很多人很看重的。但是昂克賽拉的後排空間真的是非常將就，也就恰好能坐人。雖然很多人都說昂克塞拉操控好，同級別駕駛感受無敵，但是又有誰在乎呢？絕大部分人都會對空間和大屏妥協。
當然了，最重要的還是價格。馬自達昂克賽拉這款車在同級別來說算是比較貴的了，雖然也有1。5L的版本，但基本上沒什麼人買，買這輛車就是衝著2。0L來的。而2。0L的暢銷版本，現在的落地價都要在14萬上下。現在都算便宜的，半年前銷量好的時候，價格要15萬上下。
這價格聽起來好像也不算貴，但是沒有對比就沒有傷害。同價位的軒逸和朗逸落地價也就十二三萬，現在的卡羅拉更便宜，落地價只要11萬不到。而昂克賽拉的落地價比這些車型貴了兩三萬，對於這個價位的消費者來說，在多掏兩三萬還是有些吃力的。
現在的速騰和思域價格也就15萬不到，相同的價格，很多人寧願去買速騰和思域，雖然沒有馬自達那麼好開，但各方面沒有短板。再說了，好開不好開，這個東西虛無縹緲的，沒有多少人會在乎這個。
所以現在買馬自達昂克賽拉的人真的是真愛，喜歡昂克賽拉的外觀和內飾，看中它的變速箱和操控，至於空間和價格，那都不是事兒。車嘛，就是買來開的，自己開得開心比什麼都重要。
現在各大品牌忙電動車忙得熱火朝天，馬自達到現在還沒什麼動靜，如果繼續這樣發展下去，馬自達以後的日子可能會更不好過。對於現在的昂克賽拉，你有什麼不一樣的看法？
