直播影片中賈躍亭出鏡
賈躍亭還想再被相信一次。
北京時間12月16日早7點，重掌大權的賈躍亭又回來了，不過他並沒有直接現身這次“全球投資者業務溝通會”，而是由陳雪峰來主講，陳雪峰上月末剛剛接替畢福康出任法拉第全球CEO。賈躍亭的這一做法效果奇佳，奇瑞捷豹路虎履歷和務實理工男形象，讓陳雪峰的線上演講增添不少可信度。
小軲轆在觀看過程中都忍不住做筆記總結四點資訊：
一是FF91 Futurist將在明年3月SOP，新車預計將於4月初量產下線，並在4月底之前交付；
二是FF91量產還需要1。5億-1。7億美元的資金；
三是FF91雖然跳票四年，但產品力也在升級，目前已進行了26項主要系統和元件的升級；
四是FF目前已收到現有投資者的3000萬美元的有約束力的融資意向書草案。
法拉第全球CEO 陳雪峰（中）
從以上資訊能夠看出，在“董事會奪權”大戲中勝出的賈躍亭，已經讓FF走上了正軌。
然而，這些都可信嗎？
比如明年4月初量產下線，FF不久前才宣佈完成車輛裝配區的施工和裝置安裝，曾主導奇瑞捷豹路虎常熟工廠建設的陳雪峰應該很清楚，一座整車工廠從Confirmation Build、Verification Build、Tooling Trial、Pre-Production，再到最終的SOP需要多長時間。如果FF能撐到明年4月，FF91到時候能完成Pre-Production，就算是很大的成功。
至於FF91量產還需要1。5億-1。7億美元資金，這究竟是以FF目前的資產狀況和賈躍亭的信用狀況最多隻能融資1。7億美元，還是FF91實現量產真的就只差這1。7億美元？不得而知。
即便1。7億美元融資順利完成，FF91真能量產嗎？此次釋出會，財務主管韓韻介紹，自今年8月以來，法拉第已經獲得了1。32億美元的融資承諾，首批資金已有7000萬美元進賬；截至11月30日，法拉第的現金儲備為2250萬美元。然而，從8月到11月數千萬美金投入其中，FF91量產又有多少實質性進展？
巧合的是，
在過去一年多時間裡，無論是董事會的股權大戰，還是賈躍亭的重掌大權，對應的都是FF財務狀況惡化，以及FF91量產跳票
。
小軲轆在翻閱財報時發現，去年全年FF淨虧損高達5。17億美元，今年上半年FF淨虧損2。95億元，虧損同比擴大近130%，目前FF累計虧損已高達35億美元。9月份的公告中，FF曾披露最新經營測算，預計2022年9月1日至2022年12月31日期間的經營現金消耗約為2。93億美元，2022年全年約為7。08億美元。當時，FF賬上現金款項為3350萬美元，包括210萬美元的限制性現金，相比此時的2250萬美元還略勝一籌。
財務狀況一再惡化，FF91的量產也是一再跳票。暫且不提最初的“2018年底”量產交付，僅僅在2022年，FF91量產時間就經歷了“7月底”“第三季度”“第三季度末或第四季度”，數次變化都有“合理”的理由，甚至和董事會股權鬥爭的劇情變化高度吻合。如今，FF91的量產時間變更為2023年4月，屆時，如果FF91不能量產，陳雪峰會成為新的故事主角嗎？
直播中FF91白車身畫面
無論如何，賈躍亭已經很難再讓人相信，哪怕是購買了FF股票的那些投資者。12月16日晚美股開盤，FF股價大跌，最終收盤價報0。3534美元，下滑26。46%。FF91量產交付究竟還缺多少錢、還需要多久能成功，或許只有拼多多“再砍一刀”的演算法能勉強推算出來。
