廣汽本田奧德賽四座版的出現到底是“應急產品”，還是正常的佈局？
國內MPV車型市場進入了全新的發展階段，隨著用車場景的多樣化，MPV車型會得到更高的關注度，而自主品牌這段時間在市場中的表現不錯，可以說：風頭正盛。嵐圖夢想家、極氪009、騰勢D9都展現出了不錯的硬實力，但是純電動MPV面對長途出行等工況下的表現並不是很理想，雖然能夠解決一些“痛點”，但是依舊難以在短時間內成為主流車型。同時別克世紀的出現也讓市場中多了一個選擇，但是燃油動力和電動化的外觀設計有點不搭，因此，混動版MPV很有可能是目前用車場景中更好的選擇，而從家用角度來看，本田奧德賽無疑是頗具競爭力的，而且近期還上市了銳·御享四座版，售價為43。98萬元，那麼新車真的有足夠的硬實力，成為四座版MPV中更好的選擇嗎？
四座版車型其實就是減少了三個座位，形成了高檔的四座佈局，從而能夠和市場中的“新星”展開正面競爭，其實奧德賽長時間以來是不缺乏關注度的，甚是一款明星車型，但是43。98萬元的售價有點讓人吃驚，這多出來了十幾萬元，究竟體現在哪些方面呢？
本田奧德賽四座版的外觀設計的更加年輕精緻，蜂巢美學的六邊形前格柵有著較高的辨識度，蜂窩狀的中網上裝飾了貫穿式的銀色飾條來提升質感，前大燈組設計的修長犀利，遠近光燈都採用了LED光源，點亮之後的視覺效果不錯。前臉的下方設計的比較有層次感，霧燈區周邊裝飾了切割樣式的線條來提升立體感，進氣口是梯形的樣式，同時裝飾了高亮的黑色飾條。
新車的車身看上去修長紮實，雙腰線設計的平直流暢，營造出較強的層次感，懸浮式車頂的配備是個亮點，提升了一定的時尚感，電動側滑門是有配備的，這是高階MPV的基礎配置，全新樣式的多幅式輪轂造型年輕。車尾的造型扁平，厚實的擾流板上配備了高位剎車燈，尾燈組設計的圓潤飽滿，同時還進行了燻黑的處理，內部透鏡設計的比較清晰，點亮之後的視覺衝擊力不錯，中間裝飾了貫穿式的銀色飾條拉伸了車尾的視覺長度，反光燈帶比較修長。
來到車內，新車的前排延續了家族式的設計風格，中控臺的層次感清晰，並且用料方面較為紮實，細節處裝飾了木紋飾板提升了高階感，液晶儀表盤能顯示較為豐富的資料，同時資料的顯示細膩，10。1英寸的懸浮式中控屏搭載的是Honda CONNECT 3。0車機系統，這套系統的功能完善，並且響應速度較快，也支援OTA升級，可以持續“進化”，多功能方向盤圓潤扁平，抓握感不錯，空調出風口設計的比較修長，實用性較強，空調控制區域採用的是觸控式的佈局，按鍵式的換擋桿觸感也不錯。
第二排才是新車的“重頭戲”，配備的航空座椅是個亮點，這兩個座椅內飾完全獨立的，可以透過扶手屏控制加熱、通風、按摩、電動調節、電動腿託等功能，乘坐的舒適度是沒有問題的，隔斷隱私玻璃、19英寸電視機、壁面收納櫃等儲物空間讓第二排變成了獨立的空間，能夠滿足更多的用車場景，確實整個第二排的空間表現以及檔次感有所提升。不過都知道奧德賽的7座版本車型的空間利用率不錯並且儲物空間豐富，所以四座版的佈局雖然提升了舒適性，但是也犧牲了靈活性。
動力方面，新車提供的是2。0L+電動機的動力總成，電動機總功率為135KW，傳動系統匹配的是E-CVT變速箱，WLTC綜合百公里油耗僅為6。17L，油耗上的表現理想，這也是本田汽車的強項，這套動力總成的整體表現穩定。
總結：四座版奧德賽確實是本田汽車的“應急”產品，面對四座版的別克世紀都顯得競爭力不足，尤其是在配置層面沒有拿出更大的誠意，雖然舒適性表現理想，但是綜合實力確實和一些國產的MPV車型都存在著差距，不過如果價格方面能更加合理，算是一個不錯的選擇。其實本田汽車確實需要調整了，隨著豐田格瑞維亞等車型的上市，國內的家用MPV市場的競爭會進入“白熱化”的階段。
