當今的豪華車市場存在一個怪相：消費者不看產品力和價效比，只看重品牌溢價能力。這就導致了少量豪華品牌配置低、價格高，而且還能保持強勁的銷售成績，另一部分豪華品牌配置高、價格低、優惠力度還大，銷量上卻不是BBA的對手，這就是消費者的片面認知所造成的“惡果”，說白了，BBA之所以價格居高不下就是被消費者給“慣壞”了，就像一個恃寵而驕的孩子一樣，缺少社會的毒打，永遠長不大。哪怕我的價格高、配置低，反正你總會買單，我又何必增加生產成本呢？因此，現在的豪華車市場是不健康的，是扭曲的。
我們以凱迪拉克XT6為例，它在2021年1-5月累計售出了14038輛，可能還不及BBA的中型SUV一個月的銷量高，要知道XT6可是一輛中大型SUV，價格上基本和BBA的中型SUV差不多，價效比可以說很高了，39。27-55。27萬元的價格範圍再加上很大的優惠力度，相比BBA旗下的同級車型，比如寶馬X5、奧迪Q7和賓士GLE等，在價格上幾乎是它們的一半，但是銷量卻難有作為，這就是豪華中大型SUV之殤！提供價效比高、配置豐富、優惠力度大的車型，大多數消費者卻只認“牌子”，拿著更多的錢去選擇BBA的中型SUV，說句不好聽的，這就是用劣幣驅逐良幣，形成了惡性迴圈。當然，如何選擇是自己的事情，每個人的認知不同，選擇也不同，這一點無可厚非，但是對於豪華車市場來說，這種現象就值得深思了。
我們從山東濟南凱迪拉克經銷商處瞭解到，現在的XT6有6萬元的現金優惠，優惠完了的入門價格是32。97萬元，對於一輛豪華中大型SUV來說，這個價格算是很低的了，那麼，凱迪拉克XT6有什麼缺點嗎？其實我對於汽車是很挑刺的，寫得大多數也是缺點，以凱迪拉克XT6來說，它的缺點也有很多，比如在這個大螢幕時代，它卻全系標配8英寸中控螢幕，科技氛圍不強，而且儀表盤還是機械+液晶的“混搭”風格，顯得很沒有檔次感。人家BBA的中型SUV，四驅系統都是全系標配，而凱迪拉克XT6的適時四驅卻有“門檻”。再就是保值率了，凱迪拉克品牌的保值率一直不高，XT6也不例外，如果你選擇XT6想過渡一下，開個三五年再換車的話，我建議你選BBA，起碼人家保值率高，如果想開個十年八年的話，這款車倒是值得考慮，任何車開個十年八年，保值率都不會很高。
其實凱迪拉克XT6在豪華中大型SUV中的尺寸也很大，寶馬X5、賓士GLE這些中大型SUV的長度都不超過5米，而XT6的長度為5056mm，還是很大的。在今年2月份，推出新車型的時候，凱迪拉克XT6又對動力系統進行了升級，全系標配2。0T+48V輕混系統，一方面提升了行駛質感，一方面又降低了油耗，並且我聽到一些“內幕”訊息，說是以後的四驅豪華型將配備14喇叭的BOSE音響，就是不知道準確性高不高。
凱迪拉克XT6還有一個優勢，就是同價位既能選擇6座版又能選擇7座版，價格都是一樣的，至於6/7座車型如何選擇的問題，我個人的理解是這樣的：如果你想選一輛車平時當“大5座”SUV使用，偶爾會用到第三排座椅應急的話，就可以選擇7座版，也就是說，第三排座椅平時都是放倒的，大部分都是當5座車使用，7座版車型就可以；如果你的使用需求更接近MPV，第三排座椅平時都是不放倒的，那麼6座版車型就很合適，並且6座版車型在進出第三排的時候更加便捷，從第二排座椅中間的“過道”就能上下車，也不用放倒第二排座椅。綜合來看，凱迪拉克XT6賣不過BBA其實主要原因就是品牌的問題，並非產品力的問題。
