新能源汽車雖然駕駛和乘坐感遠勝於傳統汽車,沒有發動機的轟鳴聲,提速也相當絲滑順暢。但是殊不知,雖然沒有發動機和變速箱,新能源汽車反而會比傳統汽車的車身更重。
而導致這一情況的根本原因是電池重量。
主流車型車重對比
國外知名汽車博主Bjørn Nyland,把近70輛電動汽車進行了車重測量,資料包含了駕駛員的體重。
在測量的車型當中,最重的車型是賓士的EQV豪華客車,車身重量高達近3000kg,奧迪的奧迪e-TRON55 是2720kg,第三名則是e-tron的競品賓士EQC為2620kg。
在這份資料中,大概超過三分之一的電動車重量超過2000kg,因此平均車重約為1940kg。只有7款車在1500kg以下,而1500-2000kg的車型有一半以上。
車身重量對電動汽車有什麼意義?
雖然燃油車的車身輕可以節省油耗,但是對新能源車這點更為重要。因為電動車的的能耗和續航里程都會收到影響。
不僅如此 ,也會直接影響到車型的成本和售價,需要配備更好的剎車,懸架,輪轂輪胎,而且車身越重也越不環保。
相比較傳統汽車,續航和售價是新能源車的短板,如果這兩點不能得到改善,新能源汽車的普及也會增加難度。
如何減輕車身重量?
由於新能源車的車重配比問題,主要重量集中在電池包上,隨著技術的發展,改進的潛力空間還很大。
一方面可以用更高能量密度的電池包,另一方面也可以改變電池組的排列結構,都可以一定程度上解決電池重量的問題,而這也是很多新能源汽車廠家集中精力攻克的難題,未來電池技術也將會直接影響到產品力和市場表現力。