作為豐田的旗艦品牌雷克薩斯，也想在中國分一杯羹。既然是高階品牌，做的車型自然也要更顯“
尊貴身份
”。在豐田的MPV裡，埃爾法和威爾法是兩個門神，而雷克薩斯則要打造出比這埃爾法和威爾法更高階的MPV - 雷克薩斯LM300h。從命名就能看到這輛MPV有多霸氣，LM是
Luxury Mover
的簡稱，也就是移動的豪華車。
在雷克薩斯的產品線裡，ES系列是精裝版亞洲龍，NX系列是精裝版榮放，而LM系列則是精裝版埃爾法，都是同平臺誕生的產物。而LM同樣繼承了埃爾法的“優良傳統” -
瘋狂加價
。
“對不起，加價60萬的優惠真沒有。”
“加價王中王”的名號不是白叫的，半年前小酷哥聽說
LM加價82萬
，也不知道現在行情怎麼樣，但可以肯定的是，LM依舊是一車難求。因此，很多人對於這種近乎瘋狂的加價行為嗤之以鼻，甚至嘲諷LM為本世紀最大智商稅，但事實確實如此嗎？
我們先從LM的外觀入手，LM是豐田家族史上最大的紡錘形進氣格柵以及雷克薩斯的標誌性logo也是史上最大。B柱的位置雙L型的鍍鉻裝飾無時無刻都在炫耀自己的身份，而在尺寸方面長寬高分別是5040×1850×1945mm，在長和高都比埃爾法要領先一點，軸距3000mm已經全面超越了埃爾法。雷克薩斯的激進風格配上這樣一臺體型碩大的MPV，兩者相輔相成，
視覺效果比埃爾法更為震撼。
只要你享受過雷克薩斯的豪華內飾，基本不會再坐豐田，這句話不假。當你開啟車門的一瞬間，撲面而來的就是豪華二字，座椅按摩、加熱、通風，都是必須的，可以在中央螢幕上進行調節，座椅採用的是SEMI-aniline的真皮，門板上採用罕見的銀水墨的飾板，26寸的螢幕，馬克萊文森19個音響喇叭，
幾乎是直接把頭等艙座椅搬進了車裡。
LM搭載的是2。5L混動的動力配置，汽油機配合電動馬達，最大馬力
211馬力
，最大扭矩409牛米，就是威爾法一模一樣的動力系統。結合LM本身的定位，就不要期望它有什麼激烈的駕駛了，享受豪華內飾才是重點。
或許你會覺得超200萬落地的LM也不過如此，確實，以上的配置遠達不到加價80萬的水平，如果把
埃爾法拿去改裝
，多花幾十萬也能達到這種效果，甚至更加奢華。當然也有許多人覺得雷克薩斯這個品牌就是比豐田的定位要高階，它賣得貴一點，加價多一點也是情有可原。
但從另一方面，它甚至已經超出了一款MPV產品、一輛車的範疇，更是一個標籤、一個圈層、一種象徵。至於是否豪華、氣場營造是否到位是車主最關心的事。通常來說，如果你能消費得起LM系列，不管是外出商務接待還是談生意，擁有一輛足夠有氣場的車，不僅能讓你看上去更加有品位，同時還能間接
提升你“會客”成功率。
對此，你同意嗎？
