【卡車之家 原創】在我國載貨車擁有三分之一保有量，但是整體來看，載貨車在科技裝備上的升級還是較慢的。不過這個情況從去年開始似乎發生了一些微妙的變化，從輕卡開始，各車企開始大肆在載貨車型上表演各種“才藝”，讓人眼花繚亂。
而中重卡雖然看似在升級方面顯得遲鈍一些，但是也在慢慢跟上裝備升級的時代大潮，比如今天要為各位卡友帶來的這臺江淮格爾發A5W 9米8 8X4重卡就是非常典型的例子。
強悍外觀下 充滿設計感
實拍車型身披戰鬥灰塗裝，顯得非常酷炫，這樣配色的重卡在市面上也是較難見到，略有一種電影風格中機甲套裝的調調。這種略帶科幻風格的外觀設計，我想很難找到拒絕它的理由。
前臉相比於中卡車型更有壓迫感，多層次線條組合在一起讓A5W霸氣外露，充滿年輕感的設計也是A5的一大優勢。前臉可以讓人一眼就記住這個大傢伙，相信在馬路上行駛起來也能賺足回頭率。
後視鏡採用了一體式的設計，在最外層依舊是高階車型專屬的鍍鉻裝飾，有效提升了整體美感。後視鏡下方我們可以看到攝像頭的出現，證明這臺A5W是帶有360環繞影像的設定，讓這臺超過十米的大傢伙在擁擠的貨場騰轉挪移更加方便。
中網是格爾發車型的一大亮點，盾型的進氣格柵搭配上金標JAC的字樣讓格爾發A5W在酷炫的基礎上多了一股豪華的感覺。前置攝像頭隱藏在保險槓與中網結合處，蹬車臺階採用了隱藏式設計，不使用時可以向上翻折，讓前臉看上去立體感更強。
此外，A5W的大燈組也非常有意思，獨特的造型讓人印象深刻，這種不規則的設計風格，你覺得如何呢？從燈組來看，這輛車遠近光設計採用了鹵素加氙氣透鏡的設定，這樣一來後期幾乎可以不用在燈光方面進行改裝，日常行駛絕對夠用。
來到車身側面，可以看到A5W身上刻印的銘牌，作為江淮自家的重卡頭牌，很高調的在車側炫耀著自身的身份。而透過國六字樣可以看出A5W滿足國六排放。
整車尺寸為12000X2550X3990mm，軸距為2100+4300+1350mm，這樣的尺寸在重卡車型中算比較標準，不過由於採用了高頂駕駛室設計，A5W的車高是比較高的。整車重量約為13噸左右，考慮到較多的裝備和倉柵式的上裝，這樣的“體重”也算可以接受。
配置太亮眼 肉眼可見的豪華
開啟車門後，就能感受到這臺A5W的豪華氣息撲面而來，上方為米白色軟質材料下方為黑色PU材質，這樣的搭配既考慮到了耐髒度，同時也能保證較好的內飾質感。兩側車窗電動升降、中控鎖均佈置於此，後方的小儲物槽還可以放置一些零錢，主駕車窗支援一鍵下降，在經過高速收費站時更加方便。
座椅採用了皮質打孔的材質，不僅在打理上相對方便，而且視覺感還很高階。座椅在邊緣處還採用了縫線處理，豪華舒適。在下方我們還發現了座椅通風以及座椅加熱的出現，支援三級可調，這樣的配置能讓卡友的長途行車更為愜意。
整個中控區域採用了半包圍式設計，所有與車輛相關的按鍵均整合在了駕駛者一側，方便卡友行車時的操作。整個中控臺上方也採用了白色搪塑材質與仿木飾條的裝飾，讓A5W的內飾更顯高階。
方向盤採用了四幅式的多功能方向盤，造型比較傳統，在外圈位置使用了整圈的真皮縫線工藝，能夠讓方向盤的握感有很大程度的提升。左側為藍芽電話和儀表螢幕的控制，右側為定速巡航加中控螢幕的控制，讓卡友在駕車途中的使用更加方便。
儀表盤採用了傳統雙圓形儀表加上液晶螢幕的設定，眼下全液晶儀表是未來高階重卡的趨勢之一，相信A5W在之後的換代車型上能夠加入這項配置。實拍車型的液晶螢幕解析度不錯，能夠提供車輛狀態、里程、油耗、尿素量等諸多資訊，讀取無壓力。
和眾多AMT車型趨同，A5W使用了立式擋杆的設計，並且放置在座椅右側，駕駛員操作起來也比較方便。作為一臺載貨車，這樣的配置你受得了嗎？
在實拍車型上，我們還看到一個比較稀奇的配置，就是這款流媒體後視鏡。眾所周知，過去的中卡車型，要想坐在駕駛室裡觀察車輛尾部的視野，幾乎不可能。然而，流媒體後視鏡不僅僅是可以解決倒車影像這樣簡單的問題，同時還能起到行車記錄作用。
雖然這項配置成本不高，也不是什麼高科技，但的確是非常實用。也不難發現，江淮在解決使用者訴求方面，確實是花了不少功夫。
作為一款高頂車型，A5W擁有上下兩個臥鋪，下臥鋪的寬度十分可觀。並且，僅僅從視覺上來看，這種厚度躺上去，不爽嗎？
490馬力強勢輸出 AMT保駕護航
實拍車型搭載了一臺西安康明斯，型號為X12NS6B490的直列六缸柴油發動機，排量為11。8升，可滿足國六排放標準。最大輸出功率為360kW（490馬力），最大輸出扭矩為2300牛米。
回過頭來看看現如今的載貨車市場？490馬力的發動機不是一般的誇張！雖然此前在很多過載車型上，出現了一些馬力接近的配置，但更多的是奔著過載而去，但這輛車的配置絕對不是拉過載，更多的是為了迎合當下的高效運輸需求。簡而言之，這輛車恐怕是要起飛。
變速箱採用了來自採埃孚的12TX2620TD的AMT變速箱，該變速箱為直接擋變速箱，最高檔速比為1。採埃孚的AMT變速箱傳動效率非常高，在燃油經濟性以及換擋邏輯上相比國產AMT表現更好一些。
為什麼現在AMT是趨勢？因為人在開車時會因為疲勞、不集中等各種因素導致換擋不及時、拖擋等行為的發生，而作為機械結構的AMT變速箱，幾乎不會有出錯的可能性，即便是出現了錯誤，也可以透過駕駛者手動介入進行及時糾正。
油箱採用了鋁合金材質，相比PU材質來說，鋁合金擁有更強的耐腐蝕性，並且也可有效降低整車重量。實拍車型採用了單油箱設計，油箱容積為800升，這樣的容積能為A5W提供非常不錯的續航里程。
輪胎採用了朝陽品牌的輪胎，該款輪胎主打承載力和價效比，滿足A5W長時間長距離的行車需求。此外全車均採用了鋁合金車輪，可有效降低車重。並且前方兩軸均使用了康邁五十萬公里免維護輪端，不過免維護不代表不維護，日常的檢查排障還是少不了的。
實拍車型採用了鋼板懸掛的設定，從這些板簧的組合結構來看，即便是一般的過載它也能輕鬆應對。並且，根據不同的運輸場景，還可以進行選裝。除此之外，可以看到這輛車的後橋採用的是十萬公里長換油設計，可以在一定程度上減少卡友進站保養的時間。
接下來看看A5W的動力組合設定，其後橋速比為2。846，加上490馬力發動機以及800升大油箱和直接擋變速箱，讓A5W不論是在綠通、冷鏈、快運以及牲畜運輸都能有一個不錯的表現，加上“萬金油”之稱的倉柵式上裝，A5W可覆蓋多種不同型別的運輸場景。
● 編後語：
千呼萬喚始出來！對於載貨車而言，AMT這一項配置其實在市場上有著很高的呼聲。因為，單從載貨車的運輸場景而言，部分情況下甚至比牽引車更為複雜，駕駛員同樣會面臨較高的工作強度，顯然AMT可以在一定程度上緩解駕駛員操作強度。對於，江淮此次新推出的A5W，各位卡友是怎麼看呢？（文\楊昊）
