老生常談今天又回到了這個話題，首先給大家介紹一下三缸發動機的優缺點。
三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單，體積比四缸發動機小、重量比四缸發動機輕。其次就是三缸機比四缸機少了一個氣缸，所以成本方面也會減少，保養也相對簡單一點，機油加註量需求較少。因為三缸機體積較小，所以車的重量也會隨之縮減。
三缸機和四缸機的主要區別就是平衡性不同。三缸機的平衡性不如四缸發動機好。三缸機採用三拐曲軸，在不採取平衡措施的情況下，自身只能達到靜平衡，不能達到動平衡。
而四缸機的點火間隔角為180度，所以每當曲軸旋轉180度都會有一個缸點火做功一次，這樣四個缸就會很緊密的銜接。而現在的直列三缸發動機的單缸做工曲軸就要轉240度，每個缸存在著60度的“空轉”，那麼後果則是車子抖動厲害、噪音大。
目前，面對3缸發動機的抖動問題，各大廠商都在想盡辦法希望透過機械手段進行減振處理，普遍使用的手段就是採用摩擦式減振器、偏心質量飛輪、平衡塊、平衡軸等。
新買的三缸車抖動情況一般不好感覺出來，但是用了五年後抖動一般多少會有增加，因為發動機的部件用久了會發生磨損、老化等情況，就算是正常的四缸車開久了也會出現抖動的現象。
發動機懸置緩衝安裝架
如果是四缸汽油發動機的話，一般是1。0L-2。7L，目前在售的量產車裡，最大排量的四缸汽油發動機是漢蘭達、普拉多上使用的那臺2。7L L4發動機。三缸發動機的主要排量在1。0升～1。5升之間。
