作為國內首款電動旅行車，榮威Ei5算是開創了行業先河，在本身就很小眾的旅行車中開發電動款不可謂不大膽。作為市場上炙手可熱的純電動車，榮威Ei5的市場表現非常搶眼，甚至在傳統轎車的銷量排行上都能佔據一席之地。
Ei5在外觀方面延續了榮威家族的經典設計，簡約大氣的造型符合大多數國人的審美，在目前的純電動車市場中顏值不低。2665毫米的軸距與4544毫米的車長屬於典型的緊湊型車尺寸，與榮威輕盈飄逸的汽油車型相比，Ei5給人的整體感覺要厚重一些。
Ei5的內飾也帶有明顯的榮威風格，佈局傳統、簡潔，功能區劃分合理，高配版試駕車的8英寸中控屏內搭載了斑馬智行系統，儀表盤採用了半液晶方式並嵌入了導航功能。Ei5很注重細節上的打造，比如內飾中採用的縫線設計，中控面板上很有質感的鋼琴烤漆和旋鈕式換擋，前後共4個USB介面等都處理得很好。但對於一款售價超過15萬元的車型而言，Ei5在整體用料跟做工方面似乎還缺少點檔次感。
作為一款旅行車，後排座椅放倒後，Ei5可提供1367升的寬闊行李空間，這也是同學特別指出喜歡Ei5“大屁股”的原因，稍顯遺憾的是座椅與地臺之間有一道坎，沒能達到純平。作為補償，後排乘員腳下的地板是純平的，這極大提升了後排中部乘客的舒適性以及後排乘客移動時的便利性。
榮威Ei5的鋰電池組由寧德時代提供，2019款車型的電池容量由35千瓦時增至52。5千瓦時，其續航里程也相應從301公里上升為420公里。在全程開啟空調的情況下，Ei5的實際行駛距離超過了300公里。快充模式下，40分鐘即可充電至80%。作為城市代步用車，可以滿足大多數人的需求。
在配置方面，榮威Ei5幾乎令人無法指摘，擁有無鑰匙進入、遠端啟動、座椅加熱、定速巡航、遠近光自動切換、車道偏離輔助、自動剎車等豐富配置，只是全系統一裝配的鹵素大燈與霧燈的缺失稍顯遺憾。值得指出的是，斑馬系統中的語音控制很好用，基本可以搶掉手機導航的飯碗，但中控屏在觸控反饋與反光方面的短板還有待提升。
隨著政府補貼的逐漸退坡，電動車市場正在迴歸真槍實彈的車輛品質競爭，消費者終將用真金白銀做出投票。縱觀榮威Ei5整體的均衡表現，完全稱得上一款稱職的家用車，讓消費者可以更加堅定地選擇新能源車。
