根據中國汽車工業協會的統計，2021年，我國MPV總銷量為105。5萬輛，與上年相比，略有增長。
在中高階車型領域，作為實力派的大眾威然，去年總銷量為16912輛，超越賓士V級，排名第五。
威然車身龐大，長×寬×高為5346mm×1976mm×1781mm，車形硬朗，但是比較厚重。與奧德賽相比，操控更顯吃力，不太適合女性駕駛。
龐大厚重的車身，超過2。1噸的重量，高速飆到150碼絲毫不打飄，帶給人一種滿滿的穩重感。
雖然重量超過2。1噸，但是好在發動機足夠給力。威然所搭配的2。0升渦輪增壓發動機，動力輸出平穩強勁，推背感強烈，超車比較輕鬆。關鍵是這麼厚重的車身，發動機油耗不算高。筆者實測，從合肥到杭州高速7。3個油，市內12個油多點，這油耗相當出色了。
威然的配置也比較給力。以2020款低配 330TSI商務版為例，座椅的舒適性，以及包覆感都相當不錯，跑高速長途，人不容易疲憊。特別值得一提的是，其音響音質毫無疑問是高水準的。
美中不足的是，這款車的定位比較尷尬。
說是商務車吧，但是真正用在商務接待方面略顯低調，似乎又欠缺什麼；說是純家用吧，似乎也不太妥當，龐大的車身，停車比較費勁。
不過從去年的市場表現來看，銷量超過了賓士V級和威霆，似乎又說明了其雖然低調但是內涵不俗。
威然上市已經2年了，雖然去年表現還算不錯，但是整體並沒有達到最初的預期。
好訊息是，換代車型將於2022年一季度正式推出。
從目前的資訊來看，2022款新威然全系搭載2。0T發動機。內飾做了改款，配置了航空座椅。車身尺寸並沒有改變。
只是不知道新威然是否全系配置電動側滑門。2020款除了低配版之外均配置了雙側電動滑門。
MPV電動側滑門已經成為當下趨勢，“有電動側滑門才夠硬氣”顯然已經成為共識，新上市的車型一般都會配置電動滑移門。
即使是低配版配置了手動滑門，車主也會自行升級成為電動的。
作為商務車電動中門升級、改裝首選品牌，銳一汽車科技是專業從事電動側滑門系統研發、生產和銷售的企業，目前獲得的專利超過30項，適配車型接近40款，包含了幾乎所有主流中高階MPV車型。
