MPV車型在國內的市場中分為兩類，第一類是親民型工具類MPV，例如：五菱宏光系列，第二類是宜家宜商型，不禁讓人聯想起GL8、奧德賽等等，在第二類市場中恐怕GL8則有著雷打不動的寶座地位，或許正是因為GL8的大獲成功，於是有了更細分的GL6車型主攻家用MPV市場。
眾所周知，目前在合資MPV市場中，別克GL6是唯一的三缸MPV車型，也就是說小排量低油耗的MPV僅此一家，暫時在該領域中無競爭對手。通用品牌進入國內的時間較早，包括雪佛蘭旗下很多車型均採用三缸發動機，這也說明了通用對於三缸發動機的技術已經非常成熟，雖然GL6在本次測試中有些專案沒能拿到優異成績，但面對其他三缸轎車而言，GL6是市面上唯一一部三缸MPV車型，所以站在MPV角度看，其表現已經令人滿意。我們未來也會進一步對通用旗下其他三缸車型進行評測，屆時敬請關注。
對於三缸發動機的振動，我想這是很多朋友難以繞開的話題，從物理角度看，三缸發動機的抖動相比四缸而言是必然存在的，但關鍵在於車內能否充分地將抖動所隔絕，讓駕乘者不會被髮動機抖動而打擾，從GL6的日常駕駛角度看，抑制抖動的表現優秀，並沒有因三缸而讓人感到駕駛廉價感，我們一起來做個試驗。
振動測試：
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透過影片可以發現，將水杯放到發動機殼體之上，水杯內的水面隨著發動機啟動後，發生了明顯的波動，似乎可以發現GL6的發動機機體有一定幅度地抖動。第二條影片將水杯放入車內，發動機啟動後的水杯並未發出振動，水面也相對較為平穩，在車內很難覺察到明顯的振動，這說明了車內對振動隔絕做的很到位。下面簡單說說別克GL6的用車成本。
雖然排量只是三缸的1。3T發動機，但小排量意味著對機油的用量並不大，這也讓保養費用相比四缸渦輪增壓發動機有所降低。在別克GL6保養手冊上顯示，保養週期是每5000公里或者6個月，先到為準，首保免費，機油機濾保養貴費用在500-700元左右，相信大部分車主可接受。我們按照五年7。5萬公里，燃油費用為4萬元，常規保養約為一萬元，這就是GL6相比其他MPV車型的優勢。
說起噪音方面，GL6從主觀感受上來說，車內的隔音效果較好，怠速時僅有43分貝的噪音，並且很難察覺發動機的抖動，車內儀表臺等部位也未發現抖動跡象，而瑕疵出現在加速之後，尤其在80km/h以上時速，噪音會有輕微地進入駕駛室，但整體感受還不錯，處於良好範圍。下面再說說油耗問題。
最值得關注的是油耗部分，GL6的高速油耗表現優秀，百公里僅5L，這說明了這臺雙噴射渦輪增壓發動機在高速時具有不錯的燃油經濟性。三缸的節油優勢比較明顯，油耗和保養費用就是優點，在擁堵的北京，道路高峰期為百公里10L油，跑高速降至百公里5L，這是很多轎車做不到的，最後說說動力部分。
空載加速測試：
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GL6的加速成績為11。4秒破百，這並不是驚人的數字，在日常代步中也僅僅是動力夠用，值得一提的是40-60km/h的加速用時僅1。7秒，說明GL6在初中段加速是強項，也是城市中大部分的時速區間，雖然GL6的加速並不出彩，但作為一臺MPV車型來說，這也在正常水平。
滿載加速測試：
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滿載加速測試中0-100km/h的成績為14。1秒，因為GL6為六座佈局，所以當時車內坐了6位成年乘客，這與空載的成績有著明顯的差距，主要體現於80km/h之後，三缸1。5T的動力儲備不及GL8。
