賓士EQS在不斷的吐槽聲中還是來了，12月17日正式釋出2022款新車，過完年陸續開始交付，售價範圍107。96萬-151。86萬，賓士將其定位在純電的頂級旗艦轎車，無論是價格還是顏值都被一眾網友吐槽設計下降，價格割韭菜。今天有幸參與了試駕活動，你們噴你們的，我先開為敬了！
對於這臺車的評價，怎麼說呢？用不上相形容它我覺得比較合適，因為單從圖片去審視，確實不值百萬，但是真的看到實車和坐進去開兩圈後，越來越喜歡。
因為是全新研發的純電平臺，所以外觀的設計語言上也進行了革新，氣場上比傳統的S級差了不少，但絕對算不上醜，圓潤的車頭採用了封閉式格柵搭配銀色大LOGO，晶陣的點綴增添了幾分未來感，多燈珠的LED畫素式大燈與格柵飾板無縫銜接，下方的擾流口採用了科幻視覺更強的多橫條設計，這種設計給人的感覺就是車頭很短，但實際上整車的長度達到了5。2米以上。
20英寸的多輻條密集輪轂在賓士身上也比較的熟悉了，頂配採用的是更大的21英寸輪轂，側面採用隱藏式門把手，溜背造型勾勒出強烈的動感，車窗佔比很小，採用無邊框設計，A柱部分用了EQS的型號點綴，尾部採用了些許的鴨尾，貫穿式尾燈採用了多LED燈帶矩陣排列，夜間的點亮效果應該是不錯的，下方的保險槓採用了燻黑的板材，與時空銀的車身配色形成了鮮明的對比。
內飾依舊是頂級的豪華感受，相比傳統的S級，更加的簡潔好用，坐進去就能感覺到強烈的科技感，X交叉線分割的打孔坐墊，坐著很有質感，腰部支撐很足，三幅式多功能方向盤握感細膩，方向盤調教的很精準，轉向也非常輕，同行的女同事直呼很方便。
360度可旋轉的空調出風口，依舊是飛機引擎排氣式設計，不過銀色的鍍鉻質感更強了些，一塊T字形的超大中控臺面，科技感是挺足的，但是白天窗外的反光也很嚴重，這點不太喜歡，但是夜晚搭配上自動氛圍燈，是真的科幻。12。3英寸的全液晶儀表+12。3英寸+17。7英寸的觸控OLED中控屏，構成了整車的操控和娛樂系統。
環車的氛圍燈帶帶有自動化功能，啟動會亮起，兩側內部門扶手和中控扶手採用了棕色的條形真皮設計，讓整個內飾不顯單調。後排有獨立的媒體控制系統和液晶螢幕，柏林之聲的音響，採用了銀色鍍鉻外嵌，質感很足。
配置方面，被動行人保護、主動剎車系統、疲勞駕駛、360度全景影像、自動泊車、高低軟硬可調的空氣懸架、電動感應後備廂、座椅加熱通風按摩、3D導航系統等等，豪華且豐富，但是也有令人吐槽的點，就是選配情況太嚴重，以450+先鋒版舉例，很多配置都沒有，比如方向盤加熱、HUD抬頭顯示、前排的通風按摩，後排的加熱通風按摩、甚至連後排座椅電動調節都要選配這就太過分了，即便是EQS的入門車型，指導價也達到了107。96萬了，這些30萬的車都配的東西，它都沒有，未免太寒酸了。
駕駛感受，動力反饋很好，單電機的馬力可達333匹，百公里加速時間6。4秒，最大續航849公里，頂配的雙電機最大馬力可達517匹，搭配電動四驅系統，百公里加速僅需4。4秒，我開了大概20公里，給我的感受就是“潤物細無聲“，電門和剎車又重又線性，起步可輕柔可迅猛，剎車穩的很，中控媒體屏的靈敏度很棒，唯一不滿意的就是3210mm的超長軸距，為什麼後排的坐墊空間那麼小呢？我一個男生坐進去很不習慣啊，難道是我屁股太大？
