7。7深圳萊佛士酒店，M3新品釋出會
700多人參會，座無虛席。
幾十位KOL到場，大賣簽約、代理簽約，
觀看直播人數突破1。5萬。
會後，圈內炸了鍋，也收到很多不同的聲音，種種問題，我們不妨通局來看一看：
2019， 流量『寒冬』，新增流量枯竭
我們都苦逼
1、賣家苦逼：
A、外在來看，
亞馬遜等主流電商平臺流量增速急劇下滑，賣家增速兇猛，僧多粥少；
B、內在來看，
跨境電商，從最初的野蠻生長，
到現在的精細化運營，
頭部賣家已紛紛完成資源積累及品牌化；
亞馬遜一邊扶持頭部賣家品牌化，
一邊積極吸納實力雄厚的大品牌入駐，
部署“品牌+”戰略；
另一邊，積極鼓勵小賣家從外部引流；
C、宏觀來看，
國內產能過剩，貿易戰，貿易壁壘加劇，
出口下滑，國家積極發展跨境電商，
國內跨境電商即將進入“雨後春筍”般迸發狀態；
總體，競爭加劇，門檻變高，成本增加，利潤減少。
2、物流商苦逼
A、從宏觀看：
國內物流巨頭完成國內市場佈局，
開始積極出海佈局國際物流；
國家積極佈局跨境物流，
資源及政策向頭部傾斜；
亞馬遜則積極推進物流商的整合，
攜“賣家”以令“物流商”；
B、從微觀看：
利潤降低：
賣家利潤下滑，勢必最佳化物流結構：
整體反映為能海運的不空運，能空運的不快遞；
競爭加劇：
產品同質化，進入價格競爭迴圈；
服務標準化及增值服務成為必須；
加速淘汰：
競爭加劇及利潤降低，倒逼物流商；
持續最佳化產品、服務、模式成為常態。
C、從自身來看：
降價帶來利潤降低，服務難維續；
提供賬期，資金壓力大，風險不可控；
3、金融機構苦逼
A、模式陳舊：
傳統模式雖能獲取部分客戶，但競爭激烈；
B、資金太貴：
供應鏈金融雖然有好的場景
但是，15-20%的年化，賣家用不起；
C、閉環難成：
缺乏資料及模式創新，風險高；
後移動網際網路時代，所有行業的邊界變得模糊
M3，是價值鏈整合，多方融合創新的產物
它的出現，實現了標準化、品牌化運作，同時提供了增值服務，降低使用者決策及試錯成本，提供更優質服務和體驗：
A、首先是價格的標準化
以往的市場模式是莊家放代理價，代理又放給下級代理，層層加價後，最終才到賣家手中。這就導致了同一個渠道，給到賣家的價格是很不相同的；而且就算是同一個代理，給不同的賣家的價格也不同，這就出現了一個“殺熟”現象。一樣的服務，不同的價格，這肯定是不公平的。大賣當然有談判的籌碼，但是對於一般的賣家來說，他們籌碼有限，有可能要經過多次的試錯最佳化之後才能找到穩定理想的物流服務商。無疑會增加試錯成本。價格標準化，首先能提供標準化的服務，其次是，價格標準化，我們完全可以做到線上化，網際網路化。
對於價格這塊，從莊家到一級代理、二級代理、三級代理，我們只需要減少代理的層級，就能釋放利潤空間來為賣家提供更好的價格。美國鹽田大船最低6元/kg，美森快船最低8元/kg，美國空運最低22元/kg，這個價格我們完全是透明的，雖然不是最低，但絕對是最合理的。且
留出
了利潤空間來保持穩固發展。
B、其次是產品的標準化
產品的標準化有兩塊，一塊是物流產品的標準化，另一塊是增值服務：三個月賬期的標準化。
物流產品的標準化，
做過物流的同行都知道很難，前期我們也只是自己建了幾條優質的線路。 在我們這裡，這一切問題都得到了解決，得益於產品本身過硬，很多大賣家也和我們有合作，所以在貨量上有保障，而且我們選擇的優質航司、專業清關團隊、空中報關，這些都極大的縮短了我們的時效，同時穩定性也得到了保障。
三個月賬期的標準化，
這也是M3最創新的地方。 很多同行說我們很有錢，18個億。有錢的不是我們，是金融機構。 三個月賬期的難點在於首先需要解決資金問題。 大家都在說缺錢，其實缺的不是錢，缺的是資金增值的方式。 在整個跨境物流鏈條中，我們透過去掉部分中間環節，讓資金有了回報。
三個月賬期第二個難點則是需要建立風控模型，讓資金安全，模式可持續。首先，徵信有問題，那肯定是會被過濾掉的。其次，單個店鋪必須經營時長在一年以上，經營一年以上的店鋪才能判斷賣家的經營是良性穩定的。
很多客戶需要資金，希望沒有抵押，輕鬆靈活的獲取資金；沒有相關征信及經營、歷史銷售資料的支撐，怎麼能確定資金的安全呢？所以，需要MWS授權進行賬號繫結，說起MWS授權，賣家可能並不陌生。
基本上所有的服務商，如軟體、收款等，都需要進行MWS授權才能運作。必須強調一下，MWS是亞馬遜官方授權的資料對接方式，服務商使用MWS會受到亞馬遜監管，任何違規都是不允許的。透過MWS授權的目的，也僅是通過歷史資料的支撐，合理的評估資金需求。透過這套機制，給賣家提供賬期支援，而賣家得到的則是三個月賬期的實惠。
說到這裡，我相信還是會有很多賣家擔心這樣安全嗎？甚至有很多同行拿這個來說事。我們想說的是，資料是網際網路時代進行一切商業行為的核心；阿里、騰訊等巨頭所有的商業佈局都圍繞資料展開；信用，則是一切商業邏輯的基石。有了支付寶，才有了電子商務的良性發展；有了芝麻信用，才能在我們租車的時候免押金。但這一切是依託你的信用。
權利和義務是對等的，享受三個月賬期是我們給予賣家的增值服務，但為了資金安全，所以才有要求。而我們做的，是為了給有需要資金週轉的且經營良性的賣家提供增值服務。我們要做的是整合創新，就像第一代iPhone面世時說的那樣：
internet+Phone=iPhone，
M3=Money+天秤星+小星物流。
C、最後是服務的標準化
服務，對於很多賣家來說，感知是不同的，但是有一點，傳統貨代把貨賣給上級代理，最後由承運商運輸，貨代最多隻能保證自身的服務，對於上級代理和航司常會出現資訊鴻溝及服務不穩定的情況發生。
M3則莊家直接面向客戶提供服務，即便代理商渠道的客戶也是由M3來直接提供客戶服務的，這樣就從根本上保證了服務的統一性和穩定性。另一方面，我們與太平洋保險合作，為賣家提供了物流費10倍的保額，同時提供了完善的索賠制度，出現問題主動賠付，讓服務標準化。
透過以上，最佳化產業，實現標準化，繼而品牌化，讓所有賣家能花更少的時間，用到最優質的產品。
跨境物流，市場巨大，容得下M3，也容得下好好做服務的貨代，更容得下有優質產品的物流商。有很多的賣家也許已經找到了滿意的服務商，也許自身就不滿足申請M3的條件，也許是其他問題。弱水三千，我們只取一瓢。
三個月賬期，有很多的賣家在觀望，有很多的服務商不理解，但也有很多的賣家已經在使用，現在他們美滋滋；也有很多的代理嚐到了甜頭，好產品市場大；不墊資，一身輕。我們期待著更多的賣家朋友和合作夥伴瞭解我們
