從汽車進入中國老百姓家裡的那一刻開始
德系品牌似乎就受到了特殊偏愛
被貼上
“德國製造”
的汽車
總有著獨特的光環
然而隨著時間發展
德國品牌在中國市場的主銷車型
都已經實現了國產化
這些車顯然不是原產自德國
不過目前仍有很多車型
還是以進口的方式引進銷售
你可別就以為這些德系品牌的進口汽車
就是從德國進口來的
否則那可就鬧了大笑話了
寶馬進口車
首先就是BMW寶馬的SUV家族
要知道除了X1以外
寶馬的SUV車型
其實並沒有在德國生產
像X3、X4、X5、X6全都是
徹頭徹尾的“美利堅製造”
因為它的產地是美國的史帕滕博格工廠
而除X系列SUV外寶馬的其他進口車
就很少有其他國家生產的了
從基礎的1繫到豪華的7系
再到運動的Z4、i8
都是遍佈在德國境內的寶馬工廠生產的
有句話說得好：“如果把所有寶馬轎車濃縮成一臺精華轎車，那一定是3系”。
在德國本土生產的寶馬3系，確確實實的德系品質，
的確是有部分車型是進口到國內市場的。
但國內的進口3系並不完全是德國進口過來的，
還有部分進口3系是產自一個你意想不到的國家
南非。
寶馬的南非Rosslyn工廠主要生產3系，
四分之一在南非銷售，剩餘的四分之三用作出口。
一來是因為美國是SUV熱潮的發源地
比如第一代X5就是專為美國地區開發的
所以史帕滕博格工廠成為寶馬第二故鄉
負責的都是SUV車型的生產
二來歐洲人對SUV向來不太感冒
所以德國本土以轎車生產為主
賓士進口車
美國是品牌SUV車型的重要市場
那麼寶馬的對手賓士自然也心知肚明
於是選擇將GL級和ML級放在美國生產
作為賓士在海外建設的首家整車製造工廠
美國的圖斯卡魯薩工廠
不僅負責生產GL和ML的SUV
賓士R級也是由這家工廠所生產
而賓士越野效能強悍的G級
實際是奧地利的麥格納斯太爾工廠負責生產
此外賓士在2012年在匈牙利
建設了一個專門用來生產
MFA平臺下車型的工廠
也就是的凱奇凱米特工廠
該工廠承擔著賓士A級、B級
和CLA車型的生產任務
據悉未來賓士A級將會國產
並提供三廂版本，想必屆時賓士A級“鄙視鏈”
將會是這樣的：“德原A” > “芬原A” > “國產A” > “國產三廂A”。
對了，差點忘了
那輛自帶賓士光環的smart
其實這款小車來自法國
奧迪進口車
毫無疑問Q7是進口奧迪的
銷售主力車型
但在進口的奧迪Q7身上
你是體驗不到德國工人的技藝的
因為這款車幾乎就沒在德國生產過
進口到國內的奧迪Q7
主要產地就是斯洛伐克的
大眾布拉迪斯拉發工廠
進口到國內的時尚小車奧迪A1
則產自大眾在比利時的布魯塞爾工廠
其實你在世界上看到的
任何一輛奧迪A1都是產自這裡
而這家工廠目前也僅在
生產奧迪A1一款車型
多麼“忠貞”的一對組合
進口到中國的奧迪也並非沒有德國生產的
比如奧迪的旗艦轎車A8
就是產自德國巴登-符騰州的內卡蘇爾姆工廠
這家工廠生產的還有A7、R8、S6、S8等車型
此外這裡還是奧迪運動部門quattro GmbH的所在地
除TT RS外的所有RS系列車型都是這裡生產的
大眾進口車
說完BBA，再來看看大眾
大眾在國內的大部分車型
都是合資生產的國產車型
但國內市面上也有部分進口大眾
比如女性青睞的甲殼蟲
從2011年換代後
就開始落戶大眾位於
墨西哥的普埃布拉工廠
目前全球的甲殼蟲都是在這裡生產
這家普埃布拉工廠
也是大眾在德國以外最大的工廠
其次就是目前國內年輕消費者
比較青睞的大眾尚酷了
基於PQ35平臺的現款尚酷
其實從來沒在德國生產過
它的生產地是葡萄牙的大眾帕爾梅拉工廠
同樣在葡萄牙生產的還有進口大眾的夏朗
另外前面提到的進口奧迪Q7斯洛伐克工廠
其實也是國內大眾途銳的生產地
還生產同平臺的大眾途銳和保時捷Cayenne。
國內的途銳就是這裡生產的，
不過Cayenne的內飾和最後總裝在德國的萊比錫工廠完成，
因此Cayenne銘牌上的產地是德國。
包括大眾Up車型也是在該工廠生產
可見國內能買到的大部分大眾車型
都並非產自德國但也有例外
比如品牌旗艦輝騰、全新旅行車蔚攬
以及小鋼炮高爾夫R
這些車都是地地道道的德國製造
另外保時捷、蘭博基尼和賓利
雖然也屬於大眾集團
但這些品牌車型生產數量有限
且在品質和情懷的要求很高
因此它們目前在售的車型
都是在自己品牌的誕生國生產
像保時捷都是德國生產
蘭博基尼都是義大利製造
賓利都是出自英國工匠之手
這就是全球化經濟帶來的結果
汽車生產早就已經進入
全球化的發展軌跡
糾結於原產地是不是在本國
完全沒有意義
其生產標準在哪國都是一致的
因此所謂的“德味”並非就產自德國
而是這些品牌車
傳承自德國的嚴謹工藝
所贏得的廣泛美譽。
日系品牌
日系品牌中由他國完全代工的車型並不多，而且都不是走量的乘用車，例如全尺寸SUV紅杉和皮卡坦途，它們都只在豐田位於美國的工廠生產。此外還有一款Fortuner，它也從未在日本生產過，其主要產地是泰國、印尼等。
豐田旗下的進口車就很少有不是日本生產的了，雷克薩斯也是一樣，就連那款專為美國市場設計的大型SUV雷克薩斯LX都是日本生產的。實際上雷克薩斯除了日本外也僅在美國和加拿大有兩家工廠，生產RX和ES車型，但也並非銷往中國的。
謳歌品牌最新推出的跑車NSX，已經公佈了國內的預售價，但這款本田集團的旗艦車型卻並非日本原產，而是僅在美國生產。實際上，NSX的整個研發、設計過程也都是在美國完成的
美系品牌
美系品牌的非原產國進口車數量也相對有限。由於菲亞特克萊斯勒集團（FCA）在美國已經不生產任何轎車了，克萊斯勒300C的製造國是加拿大；福特福克斯ST/RS和嘉年華ST產自德國；林肯MKX產自加拿大，MKZ則是墨西哥製造。
克萊斯勒300C
汽車從零部件到生產完成下線要經歷多個環節，車內的零部件來自世界各地（包括中國品牌車），並且也會由不同的品牌提供，其實並不存在一定是德國產的汽車就質量一定好。這些嚴謹的德系品牌都有著自己獨特的生產標準，所以無論是在哪個國家的生產廠，都會遵循著統一的標準執行生產任務。
