每當到了逢年過節的時候，大家總是能感受到假期裡歡快祥和的氣氛，但也排除了一些新能源車主。因為到了這些時候，周邊的充電樁就像那天是周杰倫要開演唱會一樣，變得“一座難求”。但由此就產生了區分消費者是否購買一臺新能源汽車的兩個重要指標——續航能力及充電便利性。
如果你一位熱愛效能的年輕人，有20-30萬的預算，基本上你的選項就是一些小鋼炮車型，但當你身處於一些限牌城市的時候，基本上就劃定了新能源汽車的範圍。而在這個範圍中，顯然極星2就成了一個不錯的選項。那它是否適合你？承接著上述的兩個指標，我們專門找了一臺雙電機長續航版的極星2，並把它開到了郊外，研究它續航能力及充電便利性方面是否滿足大家對極星這個品牌的期待。
出發前的準備
我們這臺雙電機長續航版的極星2，其搭載前後雙電機，配備容量為78kWh的動力電池組，NEDC續航里程為512km。值得一提的是2021款極星2雙電機版本相較於之前的雙電機首發版車型（71kWh電池），其續航里程高了13%，其續航增加原因可能與改用19寸車輪有關，但我們這款配置選裝了運動包後搭載的是20寸鋁合金鍛造輪轂。
在去年的10月份的時候，極星2迎來了P1。7版本的OTA升級，升級內容包括全新的續航里程助手、節能溫控、快充電池預熱等。特別的是，當你使用快充時電池預熱： 當快充充電站在高德地圖裡設定成目的地時，電池將會提前預熱，從而使得充電速度得到最大化，而這一點給我們後續的路程提供了很大的幫助。
在正式開始續航測試前，我們提前一天先將車輛動力電池電量充滿，且為了防止虛電，我們在其滿電跳槍後又進行了三次補電。
因為極星2在120kW的充電樁上的最快充電功率可超過50kW，換算成資料的話，那就是0。55小時內充至80%的電量，這個資料放在同級車型中也是比較亮眼的，因為主要競爭對手的快充時間需要1小時。
在我們的實際測試中，它的30%-80%充電時間為43分鐘。換算下來大約充1小時可以補充250公里左右的續航里程。當電量達到滿電時，表顯剩餘里程有450km。第二天，我們設定好空調（20℃），清零行車電腦，正式啟程。
在高速路段的續航表現
在此次旅程中，我們先要走的是一段高速路程。由於極星2不像傳統其他車一樣，有“節能”、“標準”、“運動”等常規駕駛模式的調節按鍵，需要在中控屏內調節單踏板模式級別（動能回收），從而達到單踏板駕駛、節能的目的。
我們將動能回收級別調至最高，在“強烈”單踏板模式下，關閉蠕行（實現單踏板模式），我們行駛了大約200公里左右，綜合平均時速為90km/h左右。值得點讚的是，升級了P1。7版本極星2的導航系統會更精準地根據車輛目前的能耗情況，推算出車輛到達途徑點、目的地的剩餘電量，基本都比較準。在我們下高速時，極星2的表顯平均電耗為20kW·h每百公里，該能耗資料對於一臺整備質量超過2噸的電動車來說，還算是不錯的。
但極星2可能更多地應用場景會在市區或低速行駛的狀態中，所以下了高速我們走了一段低速的郊外國道，去看看它的續航里程在此類工況下的具體表現如何。
在低速環山路的續航表現
因為在前面也說了，我們選擇這臺雙電機版的極星2很大原因就是因為它有著更強的運動裝備及調教，所以，即便它的體重超過了2噸，它在這種環山路上攻彎的時候依然遊刃有餘。
而在這背後起作用的因素主要有兩點。一是轉向，當你調到運動模式後，和我們之前開過的一些燃油效能車一樣，它的轉向手感會變得更加沉穩，同時還能保持優秀的指向性。二是懸掛，雖然還是CMA的架構，但因為有了4條Öhlin避震的加成，所以它有著區別於其他配置更運動的的調教，為其提供更為紮實的支撐。即使是一系列的左右連續轉彎，車體也不會產生過多的重心轉移，更不用說轉向不足或過度的情況了。
在這種工況續航測試中，我們把極星2以50km/h的平均車速行駛了100km的距離，表顯能耗為16kWh/100km。還是和高速路段測試的一樣，它與導航顯示的剩餘續航里程推算的一致，較為準確地表顯續航對我們的路程規劃幫助很大。事後我們算了算它的達成率，用表顯續航減實際續航，再除以表顯續航後，我們發現當天的實際里程差值低至4%，續航表現十分出色。
總結：
回到公司後，我們算了算此次出行的成本。首先我們開這臺極星2大約行駛了600多公里的路程，綜合電耗為16-20kW·h每百公里，全程一共有3次充電的情況，按平均1。8-2。0塊一度的充電費用計算後，1公里就是2毛錢左右，這對於當下8元起步的油價來說是十分經濟的。具體到我們的極星2的雙電機版，它在效能上基本對標的是3。0T的加95號汽油的油車，換算過來在用車成本上的節省就更多了。
這不得不讓我回想起幾年前，大家普遍都更喜歡燃油車，而對電動車有一點牴觸心理，但最近油價開始邁入8元大關後，電動車的優勢就顯現出來了，這也讓大家對電動車有了更多的關注和需求。
而在20-30萬的電動車中，極星2就是一個不錯的選項，因為它提供了同級主流水平的500多公里續航上限，而且在我們此次出行的實際續航達成率上也比其他對手要更突出，表顯里程更實，更好地滿足使用者多樣的出行需求。同時在作為高階品牌的光環下，它總能在品質上更勝一籌，綜合下來如果換電動車的話，極星2會是我的首選車型之一。
