近日蔚來ET7舉辦了試駕會，我們來看看，在實戰中的蔚來首款轎車在實戰中到底能不能比得過BBA強將“56E”（寶馬 5 系、奧迪 A6、賓士 E 級）。
外觀設計，科技感十足
蔚來ET7的外觀造型設計還是很出眾的，它採用溜背設計，這極其考驗設計功底，顯然，蔚來這波審美贏了。下腰線從前往後逐漸上揚，伴隨著較低的離地間隙以及21英寸的大輪轂，有效地降低了車輛厚重感的同時，營造出了更強的運動感。
ET7的前臉保留了蔚來家族式設計，並且整體更加簡潔化，前臉沒有鍍鉻裝飾，採用更加簡潔的設計，相較蔚來的在售SUV系列更具科技感，加上南極星藍的車漆既能夠凸顯個性，又能加強車輛的科技屬性。
實戰試駕，動力遠超BBA
單看外觀，或許你會質疑ET7的運動性，不過當實際操控時，850N·m的最大扭矩帶來的強悍加速，ET7前後雙電機，最大功率480kW，最大馬力650匹，這資料引數已經比肩的M Power、AMG以及RS的水準了，而且價格僅需他們的一個零頭。
不過ET7的方向盤稍有遺憾，它沒有握槽，所以在激烈駕駛的情境下，能依靠的僅是握力和手掌的摩擦力，不過考慮到蔚來ET7的定位還是偏向行政舒適，所以沒有握槽也無傷大雅。
總體來看，蔚來的造型設計審美很線上，動力方面也是妥妥的高水準，作為一款高階車型，它的座椅舒適度也足夠高，值得一提的是，ET7座椅採用的按摩元件是滾輪，而非一般汽車上的氣囊，要舒服不少。話說回來，電車到底能不能取代油車？答案還要交給時間回答。
