去年 7 月，一組特斯拉公司執行長馬斯克在中國街頭吃煎餅果子的照片引爆社交網路。一時間，網友們對這位科技大佬的親民舉動讚不絕口。其實，馬斯克訪問中國的目的絕非品嚐傳統美食那麼單純。短短 3 天的行程裡，他敲定了在上海獨資建廠，在北京建立特斯拉科技創新中心等種種事宜。就在不到一個月前，特斯拉在上海的工廠正式開工，這是特斯拉的首個海外工廠，很顯然馬斯克對中國市場有著極大的野心。不過，馬斯克認為特斯拉不需要在中國銷售汽車成功
本月早些時候，伊隆·馬斯克宣佈特斯拉公司在上海的超級工廠開工，當時，他不僅僅在思考他將在中國賣出多少輛特斯拉，還在考慮他可以共享多少輛特斯拉。
這樣想的人並不止馬斯克一個。 全球的汽車製造商都在爭先恐後地開展共享服務，讓中國的車主在他們不駕駛汽車時出租他們的汽車。根據最近的一項分析，在 2020 年，這些服務可以出租多達 200 萬輛汽車，在 2017 年，這個數字大約是 10 萬。
真正的革命將在幾年內到來，屆時，自動駕駛汽車會賓士在中國的道路上。那時起，交通將變成真正的隨叫隨到：租客只需通知車輛他或她的位置，車輛就會迅速地前來接駕。
這並不是科幻小說。伊隆·馬斯克在 2016 年寫道，一旦監管部門批准了自動駕駛汽車，車主只需“點選特斯拉手機應用程式上的一個按鈕”，就可以派出自己的汽車，由此產生的收入“或許可以超過每月貸款或租賃成本”。據馬斯克估計，該服務最早可能在 2019 年年底實現。特斯拉還打算運營自己的無人駕駛汽車網路，每次打車中的抽成將高達 30％，這與目前共享汽車行業的行情一致。
在中國，特斯拉和其他汽車廠商將不得不與低廉的計程車費用和無處不在的公共交通競爭。儘管如此，隨著大陸已經開始向自動電動汽車過渡，特斯拉的商業模式顯然在中國有著巨大的潛力。
請問大家如何看特斯拉？
