日系雙劍客，雅閣凱美瑞，究竟該買哪個？

哈嘍，大家好。我是小鄭，好久沒有更新，最近看凱美瑞和雅閣打的相當激烈，那就來聊聊這兩個車的優缺點吧，不誇獎誰咱們也不黑誰，就單純的講講自己的看法

今天咱們拿一款2018款的雅閣260豪華版本的對比一下2。0豪華的凱美瑞。因為這兩款車的售價都在199800。不同的是，雅閣是1。5t的CVT變速箱，而凱美瑞是2。0的CVT變速箱（模擬十速）一個是1。5t一個是2。0L。

先說一下這兩款車得功能配置區別，雅閣是缸內直噴發動機，而凱美瑞是混合噴射。雅閣是多連桿的獨立懸掛，開門兒，也是E型多連桿。雅閣是胎壓報警，凱美瑞是胎壓顯示，這也是挺重要配置，但是雅閣多了一個可變轉向比凱美瑞沒有。凱美瑞，但是多了一個抬頭顯示HUD。雅閣是沒有的，相同配置，led大燈是在凱美瑞上邊配有，而雅閣式鹵素前大燈。

雅閣的軸距是2830，開門兒峪的軸距是2825，這也是導致凱美瑞後排空間不如雅閣空間大的原因之一合眾方面，雅閣的車重是1。49噸，凱美瑞車中是1。55噸。自重方面也是有區別的。雅閣除了高度要低於凱美瑞以外，其他的像長寬，軸距都要高於凱美瑞。說一下這兩款車的外形方面。雅閣是一套矩陣式的前大燈，樣式外觀更加激進。更加符合年輕人的審美觀點。但是在兩款車的智慧鑰匙放面，我個人感覺凱美瑞的要比雅閣的要更好看一些，不信你可以看一下實車的鑰匙。因為凱美瑞的更加飽滿，而雅閣的顯得比較單調。雖然說這兩款車都是199800的車型，但是雅閣的平均優惠能到15000到兩萬，而凱美瑞只控制在5000左右。這也是雅閣銷量為什麼要比凱美瑞銷量高的原因之一。

這兩款車的底盤平整度都相差無幾，後排的中央隆起也相差無幾，只能說平分秋色，沒有特別突出的亮點，也沒有特別純平。雅閣的中控臺是採用T字形設計兒，凱美瑞的是採用Y字型的中控設計，更加偏向於主駕駛位。使得主駕駛位的腿部空間更加寬裕。凱美瑞採用的是地板式油門踏板，而雅閣還是倒鉤式的油門踏板。像凱美瑞這樣的做工能減輕駕駛員腳部壓力。兩款車都採用自適應巡航，在同級別中算是領先。

接下來說一下兩款車的各個特點。先說雅閣。第十代雅閣更加偏向於30歲以下的人群多一些後懸掛的減震表現一般只能說是前軟後硬。沒有很強的支撐力，也沒有很好的舒適性。溜背式的設計導致了後排頭部空間不足。內飾用料只能說是一般比較粗糙。1。5t的這款深v級變速箱，前期加速有推背感，但是後期的加速無力感比較強烈。雅閣採用了新款的設計更加像大號版的思域，因為思域是能獲得咱國內人的認可。

再說一下凱美瑞。現款凱美瑞，也就是第八代。多型偏中庸，沒有明顯的缺點，也沒有明顯的優點。之前的發動機甩泥也得到進一步升級和改善，豪華版本以下包含豪華版本，沒有座椅加熱和座椅通風，後視鏡，沒有辦法鎖車自動摺疊，倒車的影像畫質不是很清晰，只支援百度CARLIFE不支援carplay。第八代凱美瑞前段加速無力，一檔切二檔的時候有能感覺到明顯頓挫，80以後持續發力很猛。隔音性並不是很好，向路面的胎噪和風噪控制得並不是很好。