對於想要買車的朋友來說，價格、動力、空間、燃油經濟性、二手保值率都是選車的重要指標。
但能把這些屬性都集合在一輛車上並不是一件容易的事情。
今天就為大家推薦一款10萬元以內的家用代步神器，真的做到了各項均衡！
它，就是本田飛度。
最初的飛度不叫“飛度”而是City，亮相於1981年的東京車展。
由一群年輕的本田工程師為年輕人設計的一款新概念小車。
City的尺寸定位於Today（本田的另一款K-Car）與Civic之間，很多部件是同入門版思域共用的，它造價低廉、經濟環保並且十分可靠。
於是一經推出便得到了市場上廣泛的好評，僅僅是1982年一年，本田就在本土賣出了11萬輛City。
而被國人廣為認知的飛度是City車系的第4代車型，於2001年在日本首發。
7萬多元的起步價，讓它成為城市家庭的首選車型，動感時尚的外形設計也讓它取得了眾多年輕人的青睞，幾度成為同級別銷量冠軍。
飛度在外觀設計上非常的時尚動感，線上條上絕對的稜角分明。
大幅度收縮的車頭部分使得A柱前移不少，形成一個明顯的前傾衝擊感，同時徹底解決了A柱干擾視線的問題。
內飾方面，由於成本的限制，整車內飾用料缺乏高階感。
但簡單平直的中控設計加上符合工程學設計的按鈕讓車主在使用時非常的容易上手，操作十分的方便。
空間方面不得不提本田獨有的“MM”空間最大化設計理念，採用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轎車平臺”。
加上後排的“魔術座椅”使飛度的內部空間表現一流，沒有絲毫的侷促感， 短前鼻使車廂有了更大的空間，真正做到了小身材有大空間。
本田“買發動機送車”雖然是車友們開的一句玩笑，但也可以看出本田在發動機研發方面有著獨到的優勢。
本田飛度採用了最新一代1。5L“地球夢”發動機，該發動機有缸內直噴和VTEC（智慧可變氣門正時及升程控制系統中的智慧點火正時控制機構）兩項技術，而且使用了阿特金森迴圈。
是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統。
透過計算機控制的氣門正時和氣門升程系統，可以大大提高發動機的燃燒效率和效能，工信部綜合油耗5。3百公里。
1。5L的發動機可提供最大輸出馬力為131匹，要知道競爭對手大眾Polo1。5L提供的動力僅為113匹馬力，動力儲備不言而喻。
車子好不好還要市場說了算，據最新二手車市場報價，08、09年的本田飛度市場報價在4萬元左右。
要知道這可是歷經10年風雨的二手車了，況且最新款的售價也不過是七萬多而已，足以看出飛度在市場中人們對它的認可。
外觀時尚動感，空間靈活多變，動力儲備強勁，二手保值率高等等都是飛度的標籤。
也許有人會說，飛度內飾不上檔次、靜謐性差，但請看看口袋裡的鈔票，作為一臺10萬元級別的家庭代步車，夫復何求呢？
