“海豹預售訂單達22637輛！”
當
比亞迪
這個資料出來時，功夫汽車絲毫不覺得驚訝。
因為，當海豹帶著21。28-28。98萬元預售時，無疑超越了
大眾
的期待。
不同於漢EV更多取悅的是中年家庭使用者，海豹以更加小巧的車身尺寸，更加年輕化的外觀設計以及後驅大馬力來彰顯自身年輕運動化的特點。
而作為全球首款搭載CTB技術的量產車，海豹同時也是首款搭載iTAC技術、後驅/四驅動力架構、前雙叉臂+後五連桿底盤懸掛的車型。
單純從產品技術實力來說，海豹對抗
Model 3
不在話下，更有可能一躍成為B級純電市場的新標杆。
（1）一體化設計提升整車安全性，打造“撞不斷的電動汽車”
CTB電池車身一體化技術，將電池上蓋與車身地板進一步合二為一，從原來電池包“三明治”結構，進化成整車的“三明治”結構。
動力電池系統既是能量體，也是結構件。
這種融合簡化了車身結構和生產工藝，是對傳統車身設計的一次顛覆性變革。
CTB刀片電池包的結構靈感，來源於蜂窩鋁結構。刀片電池本身非常安全，相鄰電芯可以緊密排列在一起。
一排排的刀片電芯組成的結構就如蜂窩芯，透過上蓋板和底板組成類蜂窩結構。這讓CTB刀片電池包的結構強度得到突破，能夠順利透過50噸重卡碾壓的極端測試。
同時，CTB技術實現了車身與電池系統的高度融合，整車扭轉剛度提升一倍。搭載CTB技術的純電動車型，車身扭轉剛度可以輕鬆超過40000N·m/°，媲美百萬級的豪華車，讓燃油車的上限成為了電動車的下限。
CTB技術實現了整車強度和剛度的提升，進而實現了安全效能的提升，可以滿足“超五星”的安全標準。搭載CTB技術的e平臺3。0車型，正碰結構安全提升50%，側碰結構安全提升45%。CTB技術能夠打造“撞不斷的電動汽車”。
天生的“運動健將”，操控與舒適完美兼顧
得益於CTB刀片電池包的安全和結構強度，車型效能指標的發揮空間得以海闊天空。高扭轉剛度意味著車輛在各種工況下，形變數更小，車體響應更快，車輛彎道操控體驗有明顯提升。
同時，CTB刀片電池包的質心更均衡，實現整車50：50黃金軸荷，車輛的穩定性更好、慣量更低、車身響應跟隨更快。搭載CTB技術的e平臺3。0車型，能夠實現純電平臺下，完美“低趴”的車身運動姿態，天生就是“運動健將”。
底盤方面，前雙叉臂+後五連桿的高效能懸架組合使得e平臺3。0中型平臺純電動車型，在橫向、縱向、垂向三個方向的車輛效能顯著提升，操控效能更好，縱向抗俯仰能力更好，垂向懸架摩擦力更低，舒適性更優。
（2）首搭CTB技術的海豹橫空出世，開著爽，效率高
作為首款搭載CTB技術的e平臺3。0車型，海豹是比亞迪在電動車先進技術領域的集大成之作，其麋鹿測試透過車速83。5km/h，單移線測試透過車速133km/h，最大橫向穩定加速度1。05g，效能表現優異。
得益於CTB的技術優勢，海豹造型低趴，風阻低至0。219。
更大的佈置空間，讓海豹得以採用前非同步電機+後同步電機的四驅動力架構。
海豹四驅版的零百加速快至3。8秒，動力剛猛迅疾。
同時，海豹四驅版的百公里能耗，卻低至12。7kWh，兼顧效能和能耗的多重考量。此外，海豹全系標配主動進氣格柵AGS，將低溫熱泵系統的餘熱利用效率提升20%，為使用者每一公里續航精益求精。
在充電方面，e平臺3。0的高電壓電驅升壓充電方案能夠透過高壓平臺提升充電功率，充分利用國標電流上限，實現了寬域恆功率充電，充電15分鐘續航可超過300公里；並且完全相容當前的所有公共充電樁，為當下中國消費者提供了更為合適的快充解決方案。
搭載CTB技術的e平臺3。0，在安全、操控、高效和美學方面都實現了新的突破，打造讓消費者“閉眼買，盡情開”的產品。
作為新能源汽車的領導者，比亞迪致力於在實現安全的基礎上，讓消費者的駕駛樂趣不被限制。
海豹正是比亞迪對下一代電動車的實踐探索以及在產品上的實現。
（3）功夫拍案
基於e平臺3。0打造的海豹，整車在設計、空間、配置、動力等方面展現出來的綜合產品力一點也不比Model 3差。
更關鍵的是，頂配預售價格不到29萬元，要知道，Model 3普通版的價格也都超過了29萬元。
花更少的錢，買一輛產品力更強的國產新車，有何不可？
