一直認為，豐田或者雷克薩斯，其混合動力版本相較燃油版本車型更值得入手，一方面是基於三大件的技術含量考慮，一方面則是每一位消費者為節能減排肩負的責任，不多的成本就能承擔一點社會責任挺好，其目的並不僅僅在於省下那一點點油錢。
當然對於豐田或者雷克薩斯的混合動力車型來說，相較於燃油版本，其優勢絕對不僅僅在於省油，無論是其動力傳動的技術含量，還有駕乘駕控的平順舒適及日常駕駛的友好度，混合動力車型擁有更好的使用體驗，省油只是其優點之一而已。
日常推薦混合動力版本時，經常有車友提到“省油不省錢和動力電池更換貴不貴”兩個問題，翻查相關雷克薩斯相關記錄，還真發現了一輛2013款雷克薩斯ES300h關於動力電池的相關投訴。
2013款雷克薩斯ES300h大概是上圖中的樣子，僅供參考。檢索雷克薩斯+電池兩組資訊檢索，關於電池相關的投訴僅有5組資料，其中包括3例CT200h的相關案例，1例GS200T的蓄電池的相關案例，1例ES300h的動力電池故障案例。
按照雷克薩斯混合動力車型總體銷量資料來看，關於電池的投訴總量及比例應該還是相當低，所以如果打算選擇雷克薩斯旗下混合動力車型，您認為有必要擔心混合動力電池的使用壽命麼？
2021年1月12日，一輛2013款雷克薩斯ES300h投訴動力電池故障不予索賠，我們來看看具體內容，見下圖：
整理相關資訊如下：
車輛：
2013款ES300h
故障發生時間：
2020年12月4日
故障現象：
行車電腦顯示動力電池故障
車輛保修：
車主自述ES動力電池享受10年保修
4S店初步處理方案：
拒絕保修，理由為近一年半未在4S店保養
第一輪溝通：
4S店同意更換動力電池
實施保修-再次拒賠：
拆檢發現動力電池局部發生鏽蝕，4S店再次拒賠，理由為車輛泡水，或私自拆裝
上圖為動力電池一側，我們看到基本無鏽蝕痕跡。
下圖為動力電池另一側，我們能看到紅框中的部位確實出現了局部鏽蝕。
如果有相關行業經驗的朋友，大家說這可能是因為泡水發生的問題麼？
如果是區域性潮溼導致的鏽蝕，大家說這種區域性鏽蝕應該會導致動力電池損壞麼？
總而言之一句話：大家說因為區域性鏽蝕，4S店拒賠合理麼？
其實動力電池是否進行過拆裝應該可以從固定螺栓的損傷情況判斷出來，這一點4S店應該有這方面的技術實力。
關於泡水，從動力電池鏽蝕側的樣子來看，鏽蝕是一方面，另外一方面則是電池殼體大面積的髒汙和積塵，這點確實令人懷疑。
不過進一步拆檢可以判定該部位是否發生進水，襯棉、其他零部件、備胎槽等部位是否存在鏽蝕、發黴等情況，都可以作為輔助判斷的依據。
綜合點評：
從這起案例中，我們能獲取如下經驗：
1、很早雷克薩斯混動車型就提供了長達6年或者15萬公里的免費保養保修，按照車輛年款來看，該車或剛出保修期。
那麼問題來了，車輛出了保修期，您還會不會去4S店保養呢？
看了這起案例之後，如果您的車輛出保修期後，您還要不要去4S店保養呢？
2、關於泡水，如果車輛發生過後部事故，更換過後風擋，作為車主來說切記經常檢查尾箱備胎槽內積水情況，如有異常儘快聯絡維修廠返修處理。
筆者見過多例後部維修後密封未做好導致車尾積水的案例，如果因為這些情況誘發其他零部件損壞，時間長了就不好確定責任了。
3、雷克薩斯品牌近兩年在質量口碑方面有所下滑，比如2020年3月份集中爆發的“機油增多、乳化”相關案例，但雷克薩斯旗下車型價格依然堅挺，部分緊俏車型還需加價，大家認為雷克薩斯旗下車型當真值得加價麼？
筆者認為，沒有任何車輛值得加價，發生加價的原因不是因為產品多好，而是產品的目標使用者群足夠有錢，對目標使用者群來說，錢就是個數字，多一點少一點無所謂，但正是因為消費者的縱容，部分品牌和車型被慣壞了，大家說對麼？
站混合動力系統動力電池方面，雷克薩斯旗下的混合動力電池故障案例較少，打算選擇混合動力車型的消費者大可不必擔心動力電池使用壽命，在日常用車過程中，務必遵守相關保養規則，比如動力電池通風散熱濾網，應該定期檢查並酌情更換，以保持混合動力電池的良好散熱，這也有利於其使用穩定性和使用壽命。
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