福特Mustang Mach-E聯合蔚來EC6，抗擊特斯拉Model Y？

老牌車企騷起來比新勢力更好玩兒。

關鍵詞：「生死看淡、不服就幹」

雷軍作為營銷大師，總時不時說出一些廣為流傳的語錄。比如，Are You OK？再比如，生死看淡、不服就幹！

福特中國電動車事業部總經理Mark Kaufman這個外國人就學會了一句雷軍語錄。在福特Mustang Mach-E的中國上市釋出會上，他稍有些蹩腳地說出了“生死看淡、不服就幹”，但氣勢上絕對夠足。

他當然是特意學的這句話，目的性也明確，在態度上表明福特這個老牌車企面對兇猛的電動新勢力們的衝擊，要豁出去了，要擼起袖子幹起來！

事實上，福特人並不僅僅是口嗨，他們確實在實幹興福特。

為了與後浪們開幹，福特之前在中國專門成立了電動車事業部，全面負責福特電動車在中國的生產製造、市場營銷、充電網路與使用者體驗，而Mustang Mach-E就是福特電動車事業部推出的首款產品。

為了與後浪們看齊，福特中國電動車事業部也不會將Mustang Mach-E放到現有福特汽油車渠道里展示和售賣，會採用直銷模式並建立專屬電動車銷售網路。

2021年在全國20個核心城市，Mustang Mach-E城市體驗店將率先開幕，直接服務使用者。同時，電動車事業部也將充分利用福特現有的全國服務網路，升級打造線上到線下閉環體驗：服務預約、取送車等都可線上完成。

福特還將與國家電網等充電合作伙伴緊密合作。Mustang Mach-E使用者透過專屬App能一鍵接入覆蓋全國340多個城市的30多萬根優質公共充電樁，其中包含超過16萬根快充樁。

此外，在2021年內，福特還將在超4。5萬根第三方快充樁上，率先實現即插即充功能。使用者充電時無需再掏出手機掃碼完成認證和支付，只需插槍、充電、拔槍，三個動作即可完成充電。

關鍵詞：「蔚來」

關於充電服務，福特Mustang Mach-E還有一個特別有意思的點。蔚來的全國快充網路也會向Mustang Mach-E使用者開放。

以後，在蔚來的充電站，說不定會看到蔚來和福特車主一起嘮嗑了。

可能大家會比較好奇，蔚來栽樹，為啥要讓福特乘涼？這估計就是福特中國電動車事業部營運長朱江的功勞。

如果你對蔚來比較熟悉，可能會知道，朱江是從蔚來副總裁的職位上跳槽到福特的。

不過，福特Mustang Mach-E與蔚來EC6不正是直接競爭對手嗎？要說是，就體現了蔚來的大度。

要說不是，一定程度上也成立；福特Mustang Mach-E補貼後的起步價為26。5萬，最貴的GT First Edition限量版車型也才37。99萬，而蔚來EC6補貼後的售價區間為35。36-50。8萬。從價格角度來看，說二者是對手，不如說是隊友。

目前，特斯拉Model Y兩款車型的售價都在30萬區間，按照特斯拉一貫的操作，未來極有可能會降價，福特Mustang Mach-E的直接競爭對手其實就是特斯拉Model Y。

福特Mustang Mach-E聯合蔚來EC6，抗擊特斯拉Model Y，不是一句玩笑話。

關鍵詞：「自黑

」在上市釋出會上，福特找來一位脫口秀演員，在舞臺上讓其自由對福特發難，著實上演了一出花錢找罵的“吐槽大會”。

雖然最終要達到的效果是欲揚先抑，但先有自黑的環節，再自吹自擂一波，比一上來就吹噓自己優雅得多。

福特吹自己當然還是有底氣的。先讓Mustang登臺，講講它的歷史成就吧：上世界60年代，初代Mustang在上市第一年就拿下40萬銷量，截止目前的歷史累計銷量超1000萬輛，是世界上銷量最多的跑車……

Mustang Mach-E這款電動跨界SUV與Mustang這款燃油跑車八杆子打不著，但給它取一個帶Mustang的命名，就有了可以凡爾賽的話題。

然後就更是重點。你特斯拉不是要讓全世界人民都開得起電動車嗎？這方面，我福特就是祖師爺，早在幾十年前，我就完成了讓汽車開往尋常百姓家的夢想。現在，你在電動車領域搶先起跑，而我打算追上來。

關鍵詞：「Mustang Mach-E」

2021年第一季度，福特Mustang Mach-E在美國賣了6614輛，福特特意強調說，70%的消費者是從競品那裡轉投到Mustang Mach-E懷抱的。

會有更多人選擇福特Mustang Mach-E嗎？

以中國市場為背景，雖然Mustang確實大名鼎鼎，但提到電動車，消費者首先想到的還是特斯拉、蔚來、小鵬，而不是福特Mustang Mach-E，在品牌知名度方面，福特還有大量工作需要做。

但特斯拉目前遭遇了輿論危機，對於包括福特在內的其他品牌來說，確實是個機會。福特現在大可以生死看淡，貼身近打特斯拉Model Y。

個人認為，福特Mustang Mach-E在設計上是優於特斯拉Model Y的，更有線條感、更幹練活潑。

在資料上，福特Mustang Mach-E的最快百公里加速時間小於4秒，最長純電續航里程超過600公里，與特斯拉Model Y不相上下。

另外，福特Mustang Mach-E全系採用倍耐力P Zero或固特異Eagle Touring系列輪胎，前輪也標配Brembo全鋁四活塞制動卡鉗。而且，它也是福特效能車團隊專屬賽車模擬器調校的首款量產車型，在駕駛樂趣上值得期待。

在智慧輔助駕駛能力上，福特Mustang Mach-E全系標配6個攝像頭和17個雷達，全系標配包含20多項智慧駕駛輔助功能的、L2級別的、福特Co-Pilot360智行駕駛輔助專業包。此外，使用者還能選裝Co-Pilot360智行駕駛輔助升級包，透過BlueCruise主動駕駛輔助功能，在特定高速公路上實現“準自動駕駛狀態”。

雖說特斯拉的智慧輔助駕駛能力很強，但已經被證明並非不可超越，至於福特Mustang Mach-E的智慧輔助駕駛能力如何，至少紙面上不錯。

車機系統的實際體驗，搭載新一代福特SYNC+ 2。0智行互聯絡統的福特Mustang Mach-E應該會位元斯拉Model Y強的。福特SYNC+ 系統的本土化做得很不錯，在福特其他車型上，我們已經體驗過。而特斯拉的車機系統體驗感並不好。

最後，至少在目前，福特Mustang Mach-E的門檻位元斯拉Model Y低很多，起步價只需要26。5萬。