撰文 | 吳 思
編輯 | 雅 瀾
3月結束了，純電動汽車漲價的風潮還沒有結束。
早在去年年底的零跑、特斯拉就先一步漲價近3%-13%不等。2022年開端，不少國產純電車也紛紛加入了漲價的行列。1月份，蔚來、哪吒、小鵬等車企宣佈全系在售車型漲價。小鵬P7全繫上漲4300-5900元不等，P5全繫上漲4800元-5400元不等；哪吒汽車在售車型漲價約3千元到1萬元不等。
2月份，作為純電車銷量前十佔了半壁江山的比亞迪也將車價上調。比亞迪將其王朝系列和海洋系列相關新能源車型的官方指導價上調幅度1000元-7000元不等。
從各大車企發出的漲價通告中不難看出，這波漲價潮的真正原因，與全球晶片短缺、新能源補貼回收、原材料價格上漲有關。
2021年原材料價格飛漲，造成的價格差基本是電池製造商自行消化了，並沒有向車企傳導這波漲價潮。但原材料價格一直居高不下，電池製造商能抗住一時，並不能一直扛下去。另外，國家對車企的純電車補貼也進一步收攏了，加上晶片短缺價格提升。純電車的售價也只能跟著水漲船高。
近日，嵐圖汽車也正式對外宣佈，嵐圖FREE的部分車型將進行售價調整。其中純電車型上調10，000元，增程車型價格暫不上調。以下售價將在2022年5月1日0時起正式生效。
作為主打效能電動SUV的嵐圖，在這一波漲價潮中算是堅挺得更久的一波了。基於ESSA原生智慧電動架構打造的嵐圖FREE誕生短短几年時間一直在不斷最佳化自己的產品線，去年年底嵐圖FREE迎來第一次整車OTA升級，新增及最佳化超60項功能。
嵐圖FREE無論是造型設計、乘坐空間還是硬體配置，都表現出了不弱的競爭力，在駕駛體驗上也擁有不錯的表現。嵐圖FREE共有三個版本，增程式和兩種功率的純電版。增程式車型，搭載的是全新1。5T渦輪增壓四缸發動機作為增程器。電機方面，新車將搭載最大功率694馬力的前後雙電機，最大扭矩1040牛·米，並匹配33kWh的三元鋰電池組，純電續航140公里。此次漲價，嵐圖FREE增程式並不在此列。
此外，純電動版本將分為兩種，一種是僅搭載單電機的兩驅版本，最大功率347馬力，最大扭矩520牛·米，純電續航505公里；另一種是搭載前後雙電機的四驅版本，最大功率694馬力，最大功率1040牛·米，純電續航里程475公里。
值得一提的是，嵐圖汽車在一眾純電車中有一個不可忽視的優勢。那就是交付快，在其餘車企產量不足，提車時間遙遙無期的情況下，號稱擁有“嵐圖速度”的它，交付時間大大縮短。就拿所在城市舉例，嵐圖FREE增程式店內有少量現車，配置匹配提車只需3-4天，而純電車型也只需一個月即可提車。
正如業內分析，汽車零部件成本價格上漲將會持續很長時間，甚至漲價潮不再，降價潮也難現。短期內車企能靠自身實力硬抗，但長此以往，車企漲價是必然的。
如果這波漲價潮是發生在三年前，可能根本沒多少人關注。但隨著純電車被越來越多的人接受，純電市場打開了，銷量增長了，產量增大以後，原材料上漲帶來的差價讓車企吃不下了，不調價就會出現賠本賺吆喝的尷尬場面。2021年新能源汽車滲透率達到14。8%，較2020年5。8%的滲透率有了明顯提升，這個時候適當調價，消費者也能理解，車企也能喘口氣。
此外根據2021年新能源汽車補貼政策顯示，2021年期間，純電動汽車續航在300km-400km區間的純電車可享受1。3萬補貼，續航大於400km且售價低於30萬的純電車可享受1。8萬補貼。而在2022年，由於新能源汽車補貼回收30%，那也就是此前純電動汽車續航在300km-400km區間的純電車可享受1。3萬補貼，現在只能補貼9100元，減少補貼3900元。
新能源補貼將在今年年底終止，如果打算購入純電車的朋友們別在觀望了，再等下去會錯過最佳購車時機。
