彎道超車成了新能源汽車的代名詞，在政策的推動之下各種新能源汽車品牌雨後春筍般起來了，也的確引領了整個產業鏈的發展，但是當我們大肆宣傳賣出去多少多少新能源汽車的時候，我們能否看一下微型電動車佔比有多高呢？看看五菱宏光
MINI
EV的銷量，看看
奔奔E-Star
的銷量，看看
QQ冰淇淋
的銷量，他們佔據了新能源純電動車銷量的半壁江山甚至還要多，就靠這些彎道超車？
當然我們的確也出了一些優秀的車企比如
比亞迪
、
蔚來
，但大部分都是靠微型電動車撐銷量的。
看看
長安
奔奔E-Star那就是長安汽車新能源銷量的命脈，當初是即便不賺錢也要賣的，就是單純的為了積分。
奇瑞
同樣也是，奇瑞 QQ冰淇淋和
小螞蟻
已經成了
奇瑞新能源
的銷量擔當，至於貴點的什麼
大螞蟻
壓根就沒銷量啊。除此之外類似像東風這樣的車企也開始做MINI EV。
而有些造車新勢力完全也是靠微型電動車生存，比如
凌寶汽車
，當然還有一些咱們知道的或者不知道的也都是靠微型電動車撐銷量。
這些微型電動車真的帶來了行業的發展嗎？真的提升了消費者對於電動車的認可度嗎？車賣場認為並沒有，這些微型電動車只不過是把不合法的老頭樂合法化了而已。
車賣場認為罵這些車企都是輕的，應該直接被吊銷生產資質才對。因為不僅沒有引領行業的進步，更違背政策扶持的初衷。
