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最新統計資料顯示，2021年全球市場電動乘用汽車銷量（包括純電動汽車和插電式混動汽車）總計近650萬輛（6495388輛），比2020年的310萬輛增長了大約108%，市場份額提高到了9%（2020年為4%）。
其中，BEV純電動汽車銷量約460萬輛，同比增長69%，市場份額為6。1%（2020年為2。8%）。PHEV插電式混合動力汽車銷量約190萬輛，同比增長31%，市場份額為2。9%。
這650萬輛電動汽車，竟然有超過一半以上的銷量是由5家汽車企業集團完成的，分別是特斯拉、大眾汽車集團、上汽集團、比亞迪和Stellantis。其各自的銷量成績如下：
電動乘用車市場份額佔據情況如下：
純電動（BEV）的銷量為460萬，銷量排在前5的企業分別是：特斯拉、上汽集團、大眾集團、比亞迪、現代汽車集團（包括現代和起亞）。這5家企業合計銷量超過250萬輛，佔據55%的純電動汽車市場份額。5家企業銷量排名情況如下：
純電動乘用車市場份額佔據情況如下：
從全球暢銷車型來看，除了理想one和長安奔奔E，TOP10裡面的另外8款均來自特斯拉、上汽集團、大眾汽車集團以及比亞迪。現在，真正可以在全球電動汽車市場起到主要作用的可能也就這4家車企，令人遺憾的是日系、韓系沒有一款車進入銷量TOP10。在這方面，日韓車企已經明顯落後。
按照品牌銷量排名，排在前面的沒有一家日系車企，現代和起亞排在第十和第十一位。美系車企除了特斯拉，福特和通用還不能在電動汽車市場有所作為。現在中國和歐洲車企在電動汽車市場處於領先位置，不過歐洲走的高階路線，國內更多地走的大眾路線。
雖然當下電氣化在整個車市很熱鬧，但是銷量資料和傳統油車相比還存在巨大差距。雖然眾多車企都在嚷著要加速電氣化轉型，但是雷聲大雨點小，尤其是日系車企。
從全球的電氣化發展態勢來看，中國車企領先，歐洲車企緊隨其後，美國通用和福特已經瞄準特斯拉準備大舉趕超，韓系車企相比日系車企發展更快一些，最慢的就是豐田、本田、日產為代表的日系車企，似乎他們還不想輕易放棄在內燃機方面的領先優勢或者說是賺錢優勢。不過，向來謹慎的日系車企，一旦看到賺錢時機成熟，相信也會迎頭趕上。
