眾所周知，國產新能源汽車這幾年的發展勢頭十分迅猛，不論是傳統車企還是各種造車新勢力，大家都希望藉此機會實現對國外汽車品牌的“彎道超車”，而事實證明我們確實有可能做到。在目前的新能源汽車市場上，以五菱宏光MINIEV，比亞迪漢為代表的很多車型都取得了十分不錯的成績，而就在前不久，又有一臺國產電動轎車還未上市就被“捧紅”了，它就是零跑C01！
5月10日，零跑C01正式開啟了預售，新車的預售價格為18-27萬元，500標準續航版、606長續航版、717超長續航版及630 Pro效能版、630 Pro+高效能版5個配置版本。根據官方給出的訊息，在開啟預售的4小時之內，這臺車的訂單量就已經超過2萬臺，足見其火爆程度。那麼，為什麼這臺車能夠在短時間之內迅速走紅呢？這就要從它的產品力說起。
一，配置無差異，入門即高配。
誰都知道，一臺車會以配置來區分價格，低配車型往往配置都較為簡陋，這是再正常不過的事，然而零跑C01卻反其道而行之，5款在售的版本僅僅是在續航和效能方面存在差異，而車輛的配置則完全一致。
透過車輛配置單不難看出，這臺車在主被動安全配置和駕駛輔助功能方面全系標配了6氣囊、胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、前後雷達、360度全景影像、車側盲區影像、倒車車側預警、全速自適應巡航、自動泊車入位、自動駐車以及上坡輔助和陡坡緩降功能。
而像全景天窗、藍芽鑰匙、遠端啟動、真皮方向盤、全液晶儀表盤、內建行車記錄儀、手機無線充電、座椅電動調節、座椅加熱、座椅記憶、前排多層隔音玻璃、後排隱私玻璃、感應雨刷這些舒適、便捷的配置也都是全系標配的，低配和高配車型之間不存在任何差異，所以即便是18萬的“乞丐版”，配置也足夠豐富。
二，CLTC純電續航717km，百公里加速3。66秒。
如今汽油價格居高不下，不少人都開始打算把汽油車換成純電動車型，但是這部分消費群體對於續航以及車輛的效能都是比較在意的，畢竟如果沒有特別大的突破，誰也不願意瞎折騰，而這兩方面恰好是零跑C01的“長板”。
關於車輛的續航，零跑C01的717超長續航版擁有90kWh超大容量動力電池，CLCT工況最大巡航里程可達717km，即便是長途自駕遊也能遊刃有餘，日常通勤更是不在話下。而關於效能部分，頂配的630 Pro+高效能版搭載前後雙電機，最大功率400kW，最大扭矩720N·m，並配備電動四驅系統，0-100km/h加速時間僅為3。66秒，這已經是“超跑級”的體驗了，效能媲美特斯拉Model 3高效能版。
三，全球首款無電池包電動車。
與目前市面上其它在售的電動汽車不同，零跑C01是全球首款無電池包的電動車，它應用了CTC（cell -to -chassis）技術，將電池、底盤和下車身進行整合設計，透過減少冗餘的結構設計，有效減少20%的零部件數量，該技術有效提高了電動車的空間利用率、續航以及操控，同時安全性也得到了認證，在加熱熱失控擴散試驗、IPX9試驗、5米高空跌落試驗、海水浸泡實驗、擠壓實驗、火燒實驗、外部短路保護實驗以及翻轉實驗中電池組均為出現起火、爆炸、洩露等現象。
四，車長超5米，定位豪華C級車
零跑C01的長寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距2930mm，定位於中大型轎車，它的外觀設計與目前市面上在售的大部分純電動轎車都比較類似，前臉採用封閉式格柵，側面為轎跑車身設計，並配以隱藏式門把手以及無邊框車門，車尾的貫穿式尾燈也是時下流行的元素。至於內飾，車內一共給出了三塊大螢幕，前後排座椅接觸面均採用Nappa真皮材質，質地柔軟細膩，車頂還是用了大面積的麂皮絨頂棚，科技感與豪華感兼備。
綜上所述，零跑C01能夠做到還為上市就被捧紅看來也不是沒有道理，畢竟這臺車的起售價只有18萬，而頂配也才27萬，換來的卻是不俗的續航與效能表現，同時還有不錯的豪華感，不知道特斯拉車主在看到之後會不會後悔自己的車買早了呢？
