雖然在這之前，雷諾江鈴集團在國內的關注度不算太高，但隨著旗下首款新能源車型羿的上市時間越來越近，那麼在近日，自然也成為了新能源持幣待購朋友關注的目標之一。
就在前幾日，雷諾江鈴集團羿的配置公佈，這款全球先鋒智電轎跑的全貌終於完整的呈現在公眾眼前，新車共推出6個版本車型，並將於9月26日正式上市，那麼今天我們就結合目前已知的資訊做一個產品解析與前瞻。
雖然雷諾與江鈴兩個品牌，在國內都有較為豐富的行業積累，但畢竟是合併後推出的首款車型，能否在外觀設計上給人留下深刻印象是非常重要的。
從曝光的圖片來看，新車運用到了很多當下流行的設計元素，例如，轎跑式的車身迎合了當下年輕消費者的口味，幾乎接近於全封閉式的前臉設計，凸顯出了新能源身份的同時還能夠為它帶來較低的風阻係數，同樣隱藏式門把手設計也在意料之中。
能量矩陣式的LED前大燈造型雖然犀利，但這樣的設計我們也在其它車型上看到過，例如智己汽車、高合等新能源車企，雖然造型看上去具有一點“攻擊性”較為醒目，但難免會讓人聯想到其它車型。
而最讓我印象深刻的是羿全車的線條清晰且菱角分明，例如機蓋隆起的“筋線”、側身上下兩條“涇渭分明”的腰線以及車頭等，凸顯出了濃烈的運動氣息，這也與它“全球先鋒智電轎跑”的產品設定高度貼合，與市面上大部分新能源產品採用圓潤的造型相比顯得比較罕見，或許能為它加分不少。
進入羿的車內，整體佈局比較規矩，新能源汽車標緻性的雙連屏的設計也沒有缺席，雙幅式的方向盤與我前幾日試駕的廣汽埃安車型的方向盤高度相似，有照搬的“嫌疑”，遊艇式檔把同樣也給人一種似曾相識的感覺。
值得一說的是，在羿的GT版本車型上，內飾會配備SF套件，包括有紅色塗裝的輪轂、紅色卡鉗、紅色縫線以及帶運動氛圍的紅色安全帶等，但這一“原廠改裝”套路在如今也不算新鮮了。
從以上外觀以及內飾的設計來看，似乎羿的亮點雖多，但獨有性太少，甚至給人一種“東拼西湊”的嫌疑，所以僅憑外觀設計想要“出圈”顯然是不夠的。
在安全與智慧駕駛輔助配置方面，羿搭載了EZOOM-Pilot 3。0的智慧駕駛系統，並配備了最新一代T1自動駕駛輔助晶片，全車配備24個感測器，可實現部分高速道路以及城市道路的駕駛輔助功能，在中高配車型上，新車還將配有車道偏離預警、碰撞預警、自動緊急制動、盲點監測、自動泊車疲勞監測等被動安全配置，在同級市面上產品相比，具有一定的價效比優勢。
最後是大家最為關心的動力效能以及續航方面，根據目前公佈的資訊，新車搭載了兩款不同規格的永磁同步電機，其中低功率版本的最大功率為110kw，峰值扭矩為225N·m，高功率版本的最大功率為170kw，峰值扭矩為395N·m，它的0-100km/h加速成績僅需5。8秒，與目前市面上同價位級別的產品比較，廣汽埃安S PLUS成績為6。8秒，幾何A的成績為6。9秒，效能方面雷諾江鈴羿有著明顯的優勢。
而突出的效能表現帶來的負面效果就是續航能力，新車在NEDC工況下最大續航分別為450km和500km。充電方面，從30%充到80%所花費的時間為30分鐘。反觀同價位區間的廣汽埃安S PLUS與幾何A均推出了600公里的長續航版本。
至於價格方面，目前雷諾江鈴羿預售的三款車型，價格區間為14-17萬元之間，而據訊息證實，上市後還會新增3個配置版本，結合目前市面緊湊電動車的綜合售價，盲猜一下雷諾江鈴羿的入門版售價為13。68萬元。
阿川說車
從已知的資訊來看，雖然在外觀及內飾設計方面，雷諾江鈴羿營造出的前衛且運動感都很十足，但也不難能看到其他車型的“影子”，卓越的效能表現或許能夠成為車型的閃光點，恰巧在這一價位區間突出效能表現的新能源汽車又寥寥無幾，所以我認為，雷諾江鈴羿在A級電車市場中，有著獨到的優勢，如果最終定價能夠足夠吸引，那麼相信憑藉自身的產品力，雷諾江鈴羿或許會在A級電車領域佔有一席之地。
