說實話，我很怕這個標題會被平臺認定為涉嫌誇張，以至於導致網友過度猜想，還有可能被扣上“標題黨”、“震驚黨”的帽子。
事實上，這是理想的原話。不禁感慨，即便是當年的資深港媒，抓耳撓腮也想不出這麼奪人眼球的標題吧。
6月4日，新勢力三傑之一的車企老總——李想，更新了理想L9的重要資訊：
一、理想L9正式釋出的時間是6月21日，言下之意是大家不要操之過急，馬上就要與大家見面了，準備好現金。
二、7月全國所有店面都可以試駕，不管買不買都可以試駕。
三、8月正式交付給使用者，這個交付速度還可以。
四、9月交付量可以過萬，不知道這句話是單純地為了製造熱度，還是給投資人看的。
附加題自問自答：感謝大家對理想L9的期待，500萬以內最好用的家用旗艦SUV？是的！
最後以一個鏗鏘有力的歎號收尾，再次堅定理想L9的豪華高階屬性，以及完全有能力復刻理想ONE的銷量成績。
現在再來看當初林斌拿蔚來ET7對標寶馬7系，簡直是就是一個誠實的不能再實在的老實人。
一般而言，我們對一款還未上市的產品進行預測，都會加上“可能”、“或將”。要是碰上比較實在的車企，就直接拿銷量說話，譬如比亞迪，5月份銷量11。4萬輛。但是理想L9不一樣，對未來是如此的肯定，說不定在李想心中，這只是保守預計。
說回理想L9，目前的預售價是45-50萬元，為何李想會設定一個“500萬以內最好用的家用旗艦SUV”的情境，難道說40-50萬元的預售價太低了，正式釋出價會有一個大幅度的提高？即便是理想ONE的忠實車主，看到這樣的評價，相信也會老臉一紅。
在這裡，我有一個不成熟的猜測，李想或者是其智囊團是不是借鑑了當年思域的民間營銷話術：百萬以內無敗績，秒天秒地秒空氣。
理想L9更是腦洞大開，擁有撬動十倍槓桿的產品力，不知道未來的理想L9車主互相之間打招呼會不會是，你好呀，尊貴的500萬車主。
我們常說，越是狂妄，越是心虛。2023年新能源補貼將會繼續退坡，尤其是上海，不再為增程式車型發放綠牌，後續其它城市很有可能也會跟上。所以，增程式新能源就成了一個偽命題，產品力枯竭隨之而來的就是銷量下滑。
理想L9長寬高為5218*1998*1800mm，軸距3105mm，確實稱得上是旗艦車型，但是話說回來，家用沒必要上旗艦。退一萬步來說，非要家用上旗艦車型的話，那麼騰勢D9和嵐圖夢想家更合適，也更有優勢。
李想大張旗鼓的，而且用一種近乎傾其所有的誇張方式宣傳理想L9，是在害怕正式釋出後，銷量撲街嗎。
結語：50萬以上的車型，大多靠的是產品力和品牌文化積澱，而理想L9充其量只佔了一個產品力。500萬的言論一出，對於品牌文化的認同感絲毫沒有幫助，反而削弱了理想ONE之前建立的品牌文化。看來，李想真的要學習一下比亞迪是如何穩紮穩打地樹立高階品牌的技巧了。
